第六百四十九章 第一個吃螃蟹的人
看到孫小平，李天峰一笑，「孫總，請坐，是關於新發動機研製的事情吧。」
李天峰一猜就中，果然，孫小平道：「老闆，正是咱們新型發動機的事情，設計大綱已經出來了，想請您幫著把一把關。」
雖然身為院士，但孫小平在李天峰面前非常的謙虛，孫小平深知李天峰的技術水平，李天峰的技術水平遠在自己之上，且在孫小平看來，完全就是深不可測！
此前，李天峰給孫小平部署了新發動機的研製任務，且是第二代大函道比渦輪風扇發動機。
天峰科技公司的第一代大函道比渦輪風扇發動機有渦扇16、渦扇17、渦扇18，一共三款，這三款發動機已經累計生產數千台，總計飛行世界達到上千萬小時，一直表現不錯，尤其是安全性非常高。
第二代大函道比渦輪風扇發動機主要有渦扇21和渦扇30這兩款發動機，這兩款發動機在油耗，噪音，排放等方面更出色，當然，安全性也非常高。
渦扇21推力等級一萬磅，推力範圍從小功率狀態的一、兩千磅至最大功率狀態的一萬數千磅，主要用於小型客機，支線客機，小型公務機等等，具有非常好的市場前景。
渦扇30發動機，推力等級十萬磅，最大推力更是可以達到十五萬磅，主要用於大型飛機，如大型民用客機空客a380和波音747，以及運30和運25運輸機等等。
第二代大函道比渦輪風扇發動機之中，有推力巨大，達到十萬磅推力等級的發動機有渦扇30，也有推力比較小，性能出眾的渦扇21發動機。但惟獨沒有處於中間推力等級的發動機。
目前，主要靠渦扇16發動機在撐著，渦扇16發動機最大推力五萬磅，額定推力等級兩、三萬磅，主要用於如空客a320，波音737。c919等客機，每年的需求量大約三、五百台。
也就是說，在150座級幹線客機市場，渦扇16發動機所佔的份額並不大，作為一名優秀的航空發動機設計師，孫小平早就想設計一款更加先進，綜合性能更好的發動機。
上次，孫小平向李天峰提及此事，李天峰想了想之後。也同意了，但在設計上並未給出指導意見，全由孫小平在弄。
現在，這一款新發動機的設計技術大綱已經出來，這一款發動機，採用天峰科技公司第二代核心機技術，技術等級和渦扇21與渦扇30發動機一樣，同一個技術等級。
李天峰接過這份設計技術大綱。李天峰興緻勃勃的看了起來，看得比較仔細。孫小平則在一旁耐心的等待。
在整個過程之中，李天峰不時的問一些問題，孫小平一一回答，花了不短的時間看完，李天峰滿意的道：「總體上沒有什麼問題，但一些細節還可以進一步完善。如……」
李天峰將需要改進和完善的地方一一指出來，孫小平一一記下，待等一下去進一步的完善。
新發動機，定位於民用幹線客機，滿足150座等級至400座級大型客機。至於400座級以上的客機，完全可以用渦扇30發動機作為動力。
按照剛才的設計技術大綱，這一款發動機推力等級五萬磅，推力範圍從一萬磅至七萬磅，跨度比較大，顯然，將採用非常先進的數字式燃油調節系統。七萬磅的最大推力，即使是400座級的大客機也能滿足。
這樣的一款發動機，技術等級和渦扇21與渦扇30發動機相同，如果研製成功，將是世界上最先進的大函道比渦扇發動機之一，至於價格嘛，肯定比渦扇16發動機要貴。
李天峰道：「孫總，這一款發動機的設計研發主要就看你們的。」
孫小平道：「老闆，您放心。」
拿著這份需要再完善和修改的設計技術大綱，孫小平高高興興的出了李天峰的辦公室。
………
天峰科技公司。
會客室之中，李天峰正在和一名中年歡快的交談，在兩人的旁邊，還有一些陪同人員。
天峰科技公司方面有徐立龍和劉薇等幾人，這中年人也帶了不少的人，大家以李天峰和這名中年人為中心，氣氛不錯，不時的還有一陣一陣輕鬆的笑聲傳出來。
這位中年可不簡單，國內最具實力的航空公司之一，國航的總裁宋傑，和宋傑一起來到天峰客機公司還有國航的一名副總，以及其餘好幾名隨行人員。
李天峰也沒有想道，自己的新型大客機這麼受歡迎，可能將迎來這一款客機的首個用戶。
宋志道：「李總，剛才你帶我們去廠區參觀了一番，你們果然名副其實，不愧是國內航空工業的頂級企業。」
剛才在參觀的過程之中，見慣了大場面的宋傑都不禁一番讚譽，現在，更是又說起這件事情。
李天峰一陣高興，「宋總，如果再過兩年，我就能帶你去我們的航空城看一看，那裡比我們現在的廠區更大，更現代化，更氣勢磅礴。」
宋傑道：「李總，有機會的話，我們一定去你們的航空城去看一看，目前，在國內，你們的航空城名氣很大。」
建設之中的天心基地航空城，隨著天峰科技公司宣布新型大客機將在那裡生產，頓時，航空城名氣大振。
宋傑主動的道：「李總，雖然現在暫時參觀不了航空城，但我們可以就你們大客機進行商談一下。」
李天峰道：「宋總，你對我們的新客機感興趣？」
宋傑一笑道：「當然，不但感興趣，而且非常感興趣，我想，不管是哪一家航空企業的老總，我想都將非常感興趣。」
天峰科技公司官網上宣布的這一款新客機，多麼的耀眼，多麼的出色，完全顛覆傳統民用客機的設計不說，燃油消耗，噪音，排放，維護成本還這麼低，估計不止宋傑一個人感興趣。
估計不少的人都在關注這一新客機，但宋傑準備做這第一個吃螃蟹的人，第一個主動的找上門來，且表示出了想訂購這一款新客機的意思。
至於客機還在研製階段，是否會研製失敗，這一點宋傑倒一點也不擔心，在天峰科技公司的發展史上，似乎還沒有「失敗」這兩個字。
李天峰道：「宋總歡迎你們訂購我們的新客機，如果訂購我們的新型大客機，你們將成為這一款大客機的第一個用戶。」
宋傑道：「李總，那我們深感榮幸，另外，我聽說這一款客機被稱作『方舟600』，是不是真的。」
李天峰道：「確實被稱作『方舟600』，其中600代表著600座等級，我們這這一款飛機有好幾種艙內布局，其中有528座，也有596座，還有618座。」
艙內的大小肯定是一樣的，座位數量不同，只是間距不一樣，528座級的肯定商務艙、頭等艙更多，618座肯定是以經濟艙為主。
宋傑道：「不愧是巨無霸級別的大飛機，方舟600客機做多能乘坐618名乘客，這樣的一款客機，不知道價格怎麼樣？」
飛機還在研發，李天峰則早早的做了成本預算，方舟600客機的造價肯定比空客a380便宜，比波音747也便宜，但性能出眾很多，價格肯定比空客a380客機要貴。
目前，空客a380客機的售價大約三億多美元，摺合人民幣大約20億出頭。方舟600客機的話……
李天峰稍微沉吟一下，緩緩的道：「宋總，我們的方舟600客機將是世界上最先進，最好的超大型民用客機，自然比空客a380客機要貴，這一點，希望你能理解。」
宋傑點一點頭道：「當然，我們可以理解這一點。」
李天峰道：「方舟600客機的國際售價為26億元，宋總你們是我們的第一個用戶，每一架的價格25億。」
25億一架！
這很貴！
宋傑想了想之後，然後道：「李總，方舟600客機真如你們宣傳的那樣出色，相比空客a380客機油耗能低40%以上，日常維護成本低30%以上，是不是真的？」
如果這些數據屬實，雖然25億的價格有一點高，但只是首次投資大一點，後期的經濟效益就能漸漸顯現，如果真正的一番算下來，在整個客機的全壽命周期內，更加的划算。
想清楚這些之後，宋傑道：「李總，如果這些能寫進訂貨合同，我們訂購20架方舟600客機。」
李天峰一笑：「當然，在訂貨合同之中我們會寫明這些東西。」
20架方舟600客機！
500億元！
頓時，天峰科技公司的眾人一陣陣的欣喜，而李天峰則一臉高興的站起來，主動伸出了自己的右手。
宋傑也站了起來，熱情的和李天峰握手，兩人的右手有力的握在一起！
………
今日兩更，第一更送上！(未完待續。)