246引擎試車

在點擊啟動按鈕之前，王志偉感覺到了自己手臂的僵硬，看來內心的緊張已經影響到了身體。他自嘲地扯動嘴皮笑了下，安慰自己畢竟是第一次，就像是大姑娘上轎，難免興奮激動，再加點小惶恐。

透過他眼前這個整幅的透明防護窗，外面是一個佔地超過一千平米，頂高至少超過二十米的車間，空曠的車間中間有用特殊鋼材搭建的台架，這便是測試發動機的試車台。

此刻，已經有一個直徑不到1米，長度在1.5米左右的金屬長筒狀設備被固定在台架上了。

王志偉長呼了一口氣，一指頭點在了紅色的啟動按鈕上。接下來，似乎就在一呼一吸的時間后，外面台架上的長筒狀設備的尾部開始散發出點點藍光。

全新出爐的電推進引擎，就此開始進入測試狀態，與電推進引擎相聯的測力台架和排氣系統組立刻同步開始了工作，還有許多前台看不見的測試儀器同樣在忠實地運轉著。

幾秒之後，海量的數據被匯總到了這間控制室內的總控區域，十幾塊虛擬投影光屏上，原本空白或是靜止的各種參數值瞬間開始千變萬化。

「推力值持續上升，沒有異常。」

「引擎核心溫度在標準範圍！噴射區溫度在標準範圍！」

「多變數控制系統工作正常！」

「惰性氣體消耗速度在正常範圍。」

……

電推進技術研發組的成員早已各就各位，每人守著幾塊光屏，緊盯著上面讓人眼花繚亂的數據讀數，每隔一段時間將運轉情況大聲讀出。王志偉巡視了一番，欣喜地發現電推進引擎的首次試車有一個非常順利的開端。

過去的一個多月，他得到的驚喜已經足夠多：向老闆的彙報會結束之後，項目研發組得到了更多的經費和資源支持，團隊成員也拿到了豐厚的獎金，士氣高昂；隨後，老闆拿過來一個數據模型，據說是可以模擬電推進引擎的推力增強曲線，本來他還將信將疑，沒想到在更換了幾處關鍵節點的基礎材料后，實驗數據竟然和數模的模擬值逐步接近，僅僅用了一個多月，就拿下了之前大半年的成績，推力在已有基礎上又提升了幾十倍，單引擎推力接近了一百噸！遠超預期！更大的驚喜則是項目組這邊剛完成引擎系統的設計和架構細節，園區內的智能生產車間就開始製造實樣，然後今天已經進入了試車階段。

實際上，他對公司在後山區神不知鬼不覺地，建了個規格如此高的測試車間都還沒完全回過神。在美國的時候，他也曾跟著導師使用過幾家大型工業集團的試車台，對此有所了解：像發動機引擎測試需要的常規配套儀器，有好幾種都需要根據測試項目的不同要求進行提前的定製化採購，周期動輒就是3-6個月。也就是說，在電推力系統的研究項目還沒有什麼進展，甚至可能項目還沒有啟動的時候，公司就已經著手進行了配套設施的建設。

若不是有眼前實打實的成績，真不知道該說是高瞻遠矚，還是好高騖遠。想來想去，恐怕只能歸結於公司對所儲備的技術基礎有信心。不過的確是給力，研發組的同事有時候閑暇時聊上幾句，也會提到這個話題。

贊同者比較多的一種看法是公司在外面肯定還有一個精英研發團隊，偏向於理論研究路線，否則這種含金量十足的前沿項目，技術框架和方向都已經確定，缺的只是試驗和材料選擇方案，想單純靠錢去買根本是不可能的。暫且不提幾個航天大國對此類敏感技術的嚴格管制，能夠研究出這種技術的團隊，就算經費有缺口，應該也很容易找到贊助。當然，這種說法也有邏輯不通的地方，被持不同看法的研究員吐槽。但是，越是沒法得到一致認可的解釋，越是讓大家對公司有神秘感，還有莫名的期待感。

當然，這些話題和八卦也只能是同個項目組成員之間偶爾進行，每個人都簽訂了嚴密的保密協議，對外片語只言都不能涉及保密內容。實際上，就算同組成員，根據各自的專業和所負責的部分，接觸的科技資料也有所不同。公司為此制定了一整套嚴格的保密管理制度，藍本來自軍方的保密制度，這方面國內的經驗豐富。

而作為底牌，坐鎮超算中心的小卡對園區的監控是納米級的，對敏感數據的任何操作都無所遁形。實際上，已經有十多名來自同行或情報公司的潛伏者被它抓了現行。作為報復，有好幾家公司伺服器的核心配件被電擊穿，數據被徹底擦除，還有幾家情報公司的老闆發生了各種花式觸電的意外。對方主動挑釁作死，觸動了小卡的正當防衛標準，就怪不得別人，除非躲到一個沒有電網還得屏蔽電磁信號的地方，或許能躲過一劫。

……

見運轉情況穩定，一直在後面旁觀的陳文浩走過來，向項目組成員表示祝賀，雖然有外星黑科技資料打底，但是這項技術比起之前轉化的要複雜許多，難度明顯要上了一個階梯，項目組成員能在半年多的時間裡就將其初步消化和具象化，他已經很滿意了。這些成員都受過嚴格且專業的精英化科技教育，比起業已成名的專家來說，他們的差距主要體現在對研究大方向的判定和把握上，而他手頭最不缺的就是正確的大方向。

就像這次，相對項目組成員的忐忑和激動，陳文浩一直很淡定，他對外星科技有足夠信心，而且項目組的進度報告他一直有關注，只要方向確保正確，結果總歸能進入正軌。

觀察窗外，試車台上的引擎在穩定而高效地輸出動力，尾部噴射區的藍光已經從最初的淡藍色變成了深藍色，與試車台連接的電力線路和惰性氣體管道為引擎持續提供著原料。接下來，它將持續運轉480小時，也就是整整20天。對於首次測試來說，選擇的難度近乎地獄級。接下來，這台引擎還將接受正常使用和高負載使用等不同環境下，部件性能與穩定性驗證等一系列測試。

此刻，在智能車間，新的電推力引擎正在製造中，成品一旦造出來，將會立刻被運來此處，進行其他項目的測試。

同時，就在這個測試車間的隔壁，一個可以控制進氣條件和環境壓力、溫度等參數的太空艙正在建造。新造出的引擎將被放入太空艙內，通過參數調節，可以模擬引擎在不同飛行高度和飛行速度下工作的環境，檢測引擎在高空以及太空中的性能表現。

依靠這樣的測試方式，可以將新引擎的測試時間壓到最少，這要說出去，肯定得讓無數航空航天業人士大呼奢侈，進而羨慕嫉妒恨。不過，對陳文浩來說，相比節省的時間，這些付出的成本都是可以接受的。