14.第14章 立竿見影

「第一，義大利鐵路運營誤點率、差錯率之高，簡直就是列強的恥辱，經常有報紙輿論在嘲笑，您現在就任交通大臣，我覺得可以先拿這問題開刀——提高準點率又花不了多少錢，但能有效提高交通部在人民心目中的影響力。」

第一個點子是孔蒂尼由後世義大利那個著名段子想到的——「別管墨索里尼其他幹了些什麼，至少他能讓義大利火車準點發車！」

「第二，改進一下公共交通，羅馬市的公共交通就很糟糕，建議新成立1-2個公共汽車、有軌電車公司，千萬不要國有經營，那一定會出現虧損，公私合營就比較恰當，政府投資一部分，財團投資一部分，具體經營交給私人管理，價格由政府主導，相信資本家們會感興趣的。」

老齊亞諾楞了一下，他最近滿腦子都是新修鐵路、公路、疏浚航運的點子，還沒考慮到鐵路運營和公共交通上來，一比較之下，還是兒子的方案更立竿見影、花費更少。

「不過，公共交通政府投入恐怕也有困難。」

「以前困難，現在卻不困難……政府出資直接投入車輛就好，車輛么……」孔蒂尼眨著眼睛，「沒錢買義大利產品不是還有德國貨么？當然，時間必須要抓緊。」

老齊亞諾這才想起馬克貶值的預測，把他們聯繫在一起就美滋滋了：交通部以政府信用為擔保從德國購入車輛，然後馬克記賬，等過一年馬克大貶值……那酸爽。

「加萊，你的點子很不錯，我看可以來交通部做個大臣助理。」

「您等我畢業吧……」孔蒂尼微微一笑，「不過說真的，聯盟有幾個骨幹明年畢業，我想推薦他們進政府工作，最好起點能稍微高一點，他們的水平和能力都很不錯，就是欠缺一點人脈。」

「你不準備把他們留在報社？」

「報社養不起他們，把他們全堆在報社也是種浪費，我想讓聯盟和報社成為他們在學校和工作間的過渡階段，一旦他們知道在報社和聯盟表現得力會贏得一份好工作時，他們會加倍努力。」

孔蒂尼的說法雖然隱晦，但老齊亞諾聽懂了：兒子想以推薦政府優缺為激勵，吸引更多人才加入青年聯盟和報社，這對他來說也十分有利——兒子的朋友和心腹不就等於自己的幹將么？

「有這個想法很好，我大力支持，給你6個名額，你可以放心把名單報過來，具體我來安排。家世差一點沒關係，不過人一定要忠誠、可靠、能力強！」

「謝謝你，爸爸。」孔蒂尼抬起頭真誠地說，老齊亞諾對自己真是沒話說，要錢給錢，要資源給資源，要面子給面子，雖然他的靈魂不是純粹的小齊亞諾，但依然感受到血濃於水的親情。

老齊亞諾哈哈一笑：「你是我兒子，不幫你幫誰？況且你也幫了不少忙。這兩天你不要亂跑，儘可能待在報社裡等電話通知……」

9點鐘召集的內閣會議難得第一次準時召開，經過一星期準備，墨索里尼打算在今天聽取各部門對今後工作的設想和施政綱領，不過各大臣彙報的情況讓他皺起了眉頭：新改組的很多要員還不適應自己的身份，特別是法西斯蒂方面派出的內閣要員依然還是奪權時代的作風，口號震天響，實質性條款沒幾句，或者提出一個大而無當的計劃，涉及預算別說本年度解決不了，就是把其他經費全砍了也很難滿足這些「宏偉」設想。

墨索里尼雖然在外人面前喜歡高談闊論、滿嘴跑火車，但他深知自己位置還沒坐穩，治理國家也不是靠喊幾句口號就能解決，必須有腳踏實地的措施，特別是他在民眾面前許諾要展現全新的政府形象，與以往的政客政府劃清界限，因此必須有切實可行的乾貨提出來，現在會議這樣子讓他難以接受，臉色逐漸變得難看起來。

老齊亞諾的彙報排得相對靠後，輪到他彙報時說的很言簡意賅，沒有什麼大口號，但思路非常清晰：

「第一，勘察全國主要橋樑、鐵道、公路、涵洞、隧道，對破損或毀壞的設施在一年內予以修復。」

很多設施其實是法西斯蒂運動中破壞的，墨索里尼對此心知肚明，聽到這一條后不由自主地點了點頭——以前他們是破壞者，現在成了建設者；

「第二，嚴肅鐵路紀律，提升管理能力，提高運營水平，必要時可聘請德國專家參與工作，一年內將鐵路班次發車準點率提高到85%以上，樹立良好形象，消弭民眾不滿。」

這一點也很對墨索里尼胃口，連鐵路都不能準點發車，義大利人真是沒救了，至於聘請德國專家什麼的也能理解，德國鐵路網運營水平全世界都是出了名的。

「第三，改善公共交通，先從羅馬開始試點，以公私合營方式增加公共汽車、有軌電車投放和布局並向其他大城市推廣，本年度投放量不少於1000輛，票價由政府主導，上漲需召開聽證會。」

「第四，勘察羅馬、米蘭等大城市的地質情況，為將來新建地鐵做準備，本年度力爭推出2-3條地鐵線路設計圖。」

「第五，在羅馬、米蘭、都靈、佛羅倫薩、那不勒斯、卡塔尼亞等地設置機場，發揮義大利航空工業優勢，開設到巴黎、倫敦、巴塞羅那、里斯本、阿姆斯特丹、柏林、華沙的國際民用航線，逐步完善國內航線，全部工作在5年內完成，明年先行完成羅馬到倫敦、柏林和巴黎的航線。」

「第六，疏浚內河航道；」

「第七，……」

「第八，……」

老齊亞諾一共說了10條措施，其實很多還是打了馬虎眼的，比如開設國際航班——一周飛一次和一月飛一次都叫開設，難度顯然不同，不過墨索里尼聽得很認真也很仔細，最後問：「需要增加多少財政預算？」

「基本可按目前確定的預算構架完成，也許會動用部分貸款，不過由交通部自己負責償還。」

「很好！您講得非常好！」墨索里尼一掃剛才的不快，大聲道，「不知其他先生對交通部設想有什麼意見？」

新任航空大臣同時也是義大利航空理論權威、「制空權」學說奠基人的杜黑髮言：「航空部贊同交通部開發國內、國際民用航線的設想，希望能夠一起合作。」

陸軍大臣、前陸軍上將迪亞茲緊接著發言：「陸軍部有很多遺留的大型轟炸機，可改為民航飛機使用，另外還有一批退役的飛行員需要安頓，希望能優先考慮錄用他們，羅馬南郊有個閑置關閉的軍用機場，如果交通部和航空部認為可用，不妨拿去使用——以上飛機、機場和相關設施只要適當給陸軍部一些預算補償即可。」

眾人暗笑：現在不打仗了，這些飛機、機場全是累贅，維護、看護要錢不說，還佔用編製和資源，現在打著幫助交通部開發民用航空的幌子，不但把一堆垃圾全清理出去，還讓交通部幫助安置人員、提供預算補償，真是如意算盤打得叮噹響。

老齊亞諾微微一笑：「兩位建議我都記下了，原則上我認為可行。」

其他各部與交通部沒太多交集便不再發言，這個議題討論到最後，墨索里尼總結了一句：「今天交通部的措施、規劃最為合理，對預算使用也把握住了精髓，我認為非常好，其餘各部需要向交通部學習，重新修改本部門工作設想！」

唯獨交通部副大臣、天主教黨成員塔羅代爾感覺詫異：因為兩人昨天商議的施政計劃並不是這個模樣，設想要宏偉的多，預算要求翻一倍，不知道齊亞諾怎麼突然改成現在這個計劃，他都有些措手不及，不過從場面來看，首相大人對此倒是很滿意，他忽然有點佩服老齊亞諾的機智了，一看會議風頭不對馬上改弦易轍，居然還能講得頭頭是道。

公私合營公共汽車、有軌電車？這彷彿是門不錯的生意……