第八百一十二章 新五京

不說在萬里之遙的海外，那些不願意融入到定海軍之中中國人，正在北美在打拚，他們奠定了中國人在北美的基礎，雖然中國並沒有如同西方殖民者那樣的，在美洲搞大屠殺，可是瘟疫還是在美洲出現了。

後世研究之中，跟美洲沒有游牧民族是一個道理的，人類從建立了細菌學開始，對整個歷史上面的瘟疫和傳染病進行了一個推演。

這種傳染病最初，應該是在動物身上出現的，可是伴隨著跟人接觸，這些細菌從動物身上，逐步的向人的身上傳染，經過交叉變異，然後各種傳染病出現了，瘟疫出現了，甚至可怕的黑死病也出現了。

這一點，印第安人就擁有得天獨厚的條件，不但的各種的作物都是天然的，同樣的，也沒有畜牧業，雖然說的，印第安人也有飼養羊駝，可是這個羊駝主要是把羊駝弄過來，割了毛然後就丟掉，就不管了，沒有這些牲畜，跟人長期的接觸的，對於細菌的抵抗能力就低。

這實際上，也是後世網路上，討論的一個話題，說穿越吧，魂穿還好說一點，你說身穿了，會是什麼概念。

有人說，大殺四方，有人說建立王朝，可是也有人說，如果是一個真人的穿越到的古代，甭管什麼時代，單純現代人身上所攜帶的病菌，只要有機會流傳出去，就可以滅掉一國之人。

這一點，在北美顯現出來了，定海軍雖然沒有如同西班牙人那樣，把傳染了瘟疫和黑死病的衣服和被褥之類的，扔到印第安人的部落，可是一旦相互接觸較多，聯絡開始增多開始，傳染病幾乎必然影響到這些人。

在這種席捲一切，不停傳染的瘟疫面前，在沒有特效藥的前提下，能夠作用的，就只有自身的抵抗力，而這個印第安人的抵抗力，在這些瘟疫面前，就如同的紙糊的一樣，不主動傳染，只不過減少傳染的概率和速度，最多就是延緩全面流行的時間，可是一旦時間足夠了，還是要流行開去。

這是北美印第安人必然要走過的路的，他們如果能夠一直就這麼的獨立的生存下去，一切還好，可是一旦有人登陸北美大陸的，那麼單純一個傳染病，就能夠要了他們的命，這是長期斷絕，並且獨立發展，最終產生的必然結果。

不說萬里之遙北美髮展，一切都比較順利，幾乎要完美的發展的，北宋的發展一點都沒有拉下。

從大規模的建設鐵路和公路，北宋也開始在橋樑上面下功夫，在1052年，第一個貫通黃河的橋出現了，最初是鐵路橋，然後一路的公路橋和便利橋，很短的時間的之中，遍布在黃河之上。

黃河之上，因為不考慮大規模的航運的問題，只要不影響小船和客船的通行就可以了，所以一般的鐵路橋，都不太高，技術含量也不高，同樣的黃河的寬度也不寬。

真正的考驗，實際上，還在長江大橋上面，在黃河上面的橋樑出現8年之後，1064年，長江上，也出現了1座橋樑。

這一座橋樑，並沒有在長江中下游，而是在武漢附近，還是在武漢的西部，不影響大型船舶通航的問題，又是選擇的比較近的，比起的黃河鐵路橋，技術含量是高一點，但是卻是高了那麼一點點的。

之後，長江大橋就長時間的停滯，一直到6年之後，1070年，才出現了第二座，這一座就是最重要的南京長江大橋，這一座大橋，完全按照了趙信的要求，保障了整個長江航道的通行，沒有選擇最簡單的橋墩，這樣橋墩和橋墩之間的距離太近了，不利於通行的，選擇兩側橋墩，中間斜拉的結構，保證可以有二分之一以上的航道，可以保障通行。

就如同突破了某種關卡一樣，一旦技術問題解決了之後，在長江之上，各種的橋樑，開始不斷的出現了，一年兩座，大概在5年的時間之中，就突破了10座，並且不斷的增加了起來，以往困擾中國的長江天塹，在這裡，被攻克了。

跟橋樑差不多同時出現的，還有隧道，第一個大型的隧道，長達500米的堯山隧道，也同時開啟，有了隧道，鐵路在經過山脈的時候，不用大規模的繞路，或者是走山上的之字形，而是直接從隧道直接通過，省時省力。

隧道比起橋樑來說，要簡單許多，當火藥出現之後，隧道，已經成為了可能，通過一點點，用炸藥之類的，慢慢炸開山石，或許這個非常危險，可是通過在實際之中，研究，最終找出一個方法，掘進和炸藥相結合，然後填充支撐。

第一個500米的隧道，用時5年的時間，可是到了第二個，1200米的，才花費了2年，接下來，伴隨著四面開花的，幾乎每年都有十來個隧道的貫通。

鐵路在北宋大發展階段，到這個時候，開始大規模的產生，在遼國的，因為地廣人稀，再加上大量的草原和平原，真正需要通過的隧道並不多，大不了繞路，也饒不了多少。

可是在北宋，這樣的就多了，以前繞路的鐵路，被取直了，無法通過的大河，也假設了鐵路橋，整個中國的北方，原來整個中華大地最精華的部分，成為了一個完整的體系的，以中原為中心，九縱十橫的鐵路網開始出現，幾乎每一個州郡，都有鐵路貫通，這不是的之前臨時的解決方案，而是真正的，徹底的解決方案。

交通的便利，帶來的是整合的力量，當蒸汽機車投入，列車可以用平均120公里的速度前進的時候，整個中國的力量將會結合到一起，控制力度增加，整體力量也開始增加。

一天24小時，可以走5000里，也就是說，一日的圈子，拓展到了5000公里的範圍之內，可以說，整個中國最精華的地區，全部都在這個體系之中

鐵路真正的貫通，才是整個中國發展的強心劑，工業體系的建立，各種的及其機器帶來的方便，讓中國超越了這個時空。

鐵路和公路，這些是定海軍之前的發展，不說北宋新建的這些，在原來遼國那邊，已經非常的發達了，真正在定海軍開始信件的，還是在航空上面的，在幾年前，定海軍完成了飛機的研製，最開始的時候，是軍用飛機。

可是軍用，就會轉換成民用，在發動機的技術，還有專門針對的民用的飛機的研製，大功率的發動機開始出現，在滿足了軍用上面的用途了之後，民用飛機開始出現了。

最初的飛機，只能夠攜帶8-10個人左右，在雙發重型飛機，完成研製，900馬力發動機研製完成的，雙發就是1800馬力，這樣的馬力，在璀璨如星海一樣的重型飛機之中，並不算什麼，可是已經比第一批的客運的飛機的強太多了。

一共可以搭載的36名乘客，在後世，恐怕連一般的支線飛機都不如，可是在這個時代，卻是劃時代的，對於整個國家幫助巨大。

火車最高也就是140公里，還不能一直都按照這個速度行駛，大部分的平均速度，能夠達到120公里就不錯了的。

可是飛機的速度，起步就是250公里左右，經過特殊的設計，比如說空氣動力學，還有動力方面進行提高之後，效果就更好了。

定海軍成型的客機，它的基本速度已經達到了400公里左右，最高速度甚至超過了550公里。

三倍的速度之下，空間距離減少了三倍以上，2000公里的空間，如果選擇火車出行的話，可能需要20個小時左右的時間，可是如果是坐飛機的話，最多5個小時，就差不多了。

減少了差不多三四倍的速度，等於讓中國的控制力度大大的增加了，也讓原來遙遠的距離，聯絡變得更加的快捷。

飛機的出現，對於定海軍，對於北宋來說，都是一個巨大的促進，先不說速度的關係，單純一個的飛上天空，都是多少人的願望，雖然說，飛機票的價格高昂，可是坐飛機的人，也開始絡繹不絕了。

本身，11世紀的北宋，已經是整個世界上面，最為繁華和強生的，可是當這個工業體系加入到快車道之後，創造的財富更加的可觀，中國的民眾勞動力價值和收入，開始激增。

原來，北宋一個城門官，都可以享受歐洲貴族，甚至是王室的待遇，現在，更加上了一個台階的，按照統計，到了1070年左右，北宋人口擴張到了3.5億，人均國民生產總值達到了12400貫，按照GDP的6成來計算的話，人均工資水準，甚至達到了7000貫，也就是一個月600貫左右。

這個在之前，可以買到數十頭牛的數字，卻是普通人的工資收入，也代表了中國的富庶。

全國各地，縱橫從寒帶到熱帶的整個北半球，氣候條件非常的多樣化，在這種的情況之下，各種的產出也非常的繁多。

在解決了溫飽的問題之後，多樣化就成為了關鍵，趙信不是統籌下，但是他知道，解決豐富多樣就可以了，以往食物的保險基數，加上現在更多的方法，讓很多大城市，可以隨時隨地的吃到來自各個方面的水果，從深海之中大佬起來的海味，各種的編網養殖起來的各種的魚類，這些豐富了市場，

為了加強控制的，特別是加強對於整個中國的控制，以保證在整個中國範圍之內，到各個地方的距離，都差不多的前提下，選擇了位於湖北和河南交界的地方，作為新的國度。

經過了系統的選擇，考慮到了曾經的王城，長安洛陽和以前北宋的汴梁，在多方對比之後，考慮到南方的龐大，最終確定的位置向南，選擇了風水和基礎都比較出色南陽。

南陽地處盆地，這個曾經的帝鄉，劉秀的故里，在這個時代，開始散發了光芒，大量鐵路通往這裡，還有興建的機場的，以定海軍的建築能力，花費了10年的時間，完成了對於新的國度的建設，同樣的，也開始確定了4京。

北宋所在的這個朝代，多京都成為習慣，北宋有四京，遼國有五京，北宋的四京，幾乎是在一個很狹窄的區域，相互之間的距離，也不是很遠，他們更多的是名義和級別上面。

可是中國太大了，就目前，在東亞，就超過了2000萬平方公里的土地，北方，過了內蒙之後，大片大片的荒原無人區，只有幾個核心城市管轄，可是南方，人口相對比較的稠密的。

人是會越來越多的，不說西伯利亞的高寒帶地區，那些地區人口的增長緩慢，也不適合大量人口稠密的區域，可是南方，在新開闢的那些土地之中，人口一旦增長，就會稠密起來。

劃分省一級的行政區劃的，可以加強管理，可是一些陪都，還是可以起到管轄和統帥的作用，一共設定了6個京都。

除了首都南陽之外的，北方東北，當然是瀋陽了，位置上面，稍稍有些不適合的，卻已經有了根基，還是定海軍起家的國度，有天然的條件。

瀋陽，主要管轄東北，渤海灣的，還有內蒙外蒙古的一部分的土地的，它的周圍，是定海軍最為精華的工業區，他也被稱之為北京。

西京，本身是準備定在興慶府，可是後來，發現興慶府並不能夠起到統帥整個西部和北部的作用，就經過了調整，把他放在了後來的烏魯木齊的附近的，也算是一個不錯的區域，輻射周圍，主要是原來版圖上面的西北，同時，也對貝加爾湖和西伯利亞的區域有管轄權。

南京，並沒有在後世的南京，而是放在了海南，海南這個中國最為南方的省份，在這個時代，並不是最南端，它雖然是島嶼，卻通過強大的運輸船隊，可以輻射整個東南亞的，所以，被稱之為南京。

東京則放在了南京，主要管轄東南沿海和長江流域，特別是長江流域，未來，一旦長江水道，還有其他的配套設施都完成的前提下，這將成為的中國最高的工業區。