"孫大炮"與20萬里鐵…

正當國民黨成立，鑼鼓喧天之時，中山也正與袁世凱日夜盤桓。孫公留京一月，竟與袁晤面達13次之多，且多為二人之密談，有時只有總統府秘書長、有財神諢名的梁士詒在座。

《國父年譜》（1965年，"台北黨史會"編印）記載說：先生留京約一月，與袁會晤共十三次，每次談話時間自下午四時至晚十時或十二時，更有談至次晨二時者。

每次會晤，只先生與袁世凱、梁士詒三人，屏退侍從。所談皆國家大事，中外情形，包括鐵路、實業、外交、軍事各問題。

表面甚為暢洽。先生察袁野心，然仍予推崇，以安其心。（見《國父年譜》上冊，第137頁，引《三水梁燕孫先生年譜》）這次孫、袁密談實在是他二人的蜜月期。

彼此固有其相互誠心推崇之處，但二人也難免有各見其短之處，背景不同故也。

袁世凱是傳統中國里的"治世之能臣，亂世之奸雄"，才大心細，做事扎紮實實，有板有眼，是位極有效率的行政專才和標準的中國法家。

然而他無理想，對現代政治思想更是一無所知，這是時代關係，先天後天自然發展的結果（顧維鈞先生當時是袁氏隨時諮詢的機要秘書，事後告訴我亦如此）。

而孫中山卻正是袁的反面。孫公週遊世界，愛國之心極烈，為人又好學深思，滿頭腦理想，欲施之於中國，而道不得行。

辛亥之後自己雖不在位，但對袁世凱倒滿懷幻想，希望袁能拯斯民於水火，臻國家於富強。

富強之道，根據他在國外（尤其是美國）觀察所得，實在要"人盡其才，地盡其利，貨暢其流"（《上李鴻章書》上的話）。

欲貨暢其流，修鐵路實是第一要務。因此他在與袁氏密談時，實在是誠心誠意地勸袁練兵百萬以強中國。

他自己則願專任修路之責，希望把全國鐵路延長至20萬里（一說10萬英里）。

中山這席話雖出諸一位偉大愛國者的至誠，但是聽在有高度行政和經濟建設經驗的袁世凱的耳朵里，就是信口胡吹了。

所以袁氏後來背後語人，就說孫文是個"大炮"。中山的"孫大炮"的諢名，據說就是袁世凱叫出來的。

但袁氏是個老官僚，他不願開誠布公地與孫公辯難（其實辯也無益），他為籠絡中山，乃順水推舟，讓孫氏監修全國鐵路，期其能完成20萬里的偉大計劃也。

袁氏派孫中山去修築鐵路，顯然是投其所好，給這個革命領袖找個優差肥缺，安頓下來，免得他繼續革命或重新造反。

誰知孫公是個誠實的愛國者，他把袁總統的美意當真，向中西媒體正式宣布自己今後的使命之後，就認真地幹起來；袁總統也特授以籌劃全國鐵路全權，出任中國鐵路總公司總理，設總部於上海。

袁世凱並把他當年為慈禧太后迴鑾時所特製的豪華花車，撥給孫總理專用，以便巡視全國鐵路現狀；同時更飭令各地地方官，對巡視路政的孫總理做盛大招待。

黃興同時亦受任為漢粵川鐵路督辦以襄贊孫公。這是袁世凱這個老官僚的混賬之處。

語云，"君子可欺以其方"，而孫公不知也。在袁氏的慫恿之下，孫公竟率領大批失業黨人，乘了豪華專車，到全國視察去了。

等到後來孫、袁交惡，當局要清查鐵道公司的賬目，始發現鐵道一寸未建，而視察公帑卻浪費百十萬兩。

政府就要下令通緝了。此是后話。［附註］關於10萬英里鐵路、100萬英里公路的建國方略，中山說了一輩子，但他1公里鐵路也未修成過，筆者也曾撰專文試評之，不再多贅。

近閱內地史料，今年（1998）3月鐵道部曾召開"加快鐵路建設動員大會"，確定今後五年加快鐵路建設的總目標是，2000年鐵路營運里程達到68萬公里；到2002年，突破7萬公里，見《中國鐵路建設確定五年目標：初步安排投資2450億元，營運里程7萬公里》，載1998年3月30日《人民日報》（海外版）。

時至今日，中國鐵路營運里程，還未突破7萬公里，中山先生要在民國初年建20萬里鐵路，豈非大炮哉？

袁氏是知其不可而故意使其浪費國帑，設阱以陷之，這就是袁之大奸巨猾的表現了，中山因無行政經驗，乃有此失。