第1645章 全線降價

第1645章 全線降價

「人生之家」的開業,可謂是引爆全城。

特別是一輛輛「光線」,從這裡開出去,就更是吸引眼球。

就算是今天,大部分人還是覺得不可思議,不敢相信現在就可以買到「光線」。

因為,這種速度實在是太快了,快到讓人難以置信。

從宣傳到銷售,總共也沒有多久,這麼短的時間,就可以見到實車了。

在新品發布會的時候,很多人還認為「光線」,只是屬於概念車,等到量產時,都不知道要猴年馬月了。

可沒有想到的是,「光線」從立項到今天,也不過幾個月的時間,就已經有新車上路了,消費者已經可以買到「光線」。

正因如此,才會讓那麼多人感到難以置信,認為這是不可能,但事實又是如此。

特別是今天,一輛輛「光線」從「人生之家」開出去,已經足以證明這是一個事實。

「光線」,已經是可以上市上路的量產車,並且現在就可以買到。

這個事實,雖然很難人都感到難以置信,但也的確是貨真價實的事實,絕無半點的虛假。

在交車后,很多車主都開始分享新車體驗,甚至有不少人直接直播提車過程,以及直播新車過程。

而這些直播,都獲得很大的關注量。

「在提車之前,我還是很難相信一輛新車,可以這麼優秀,但在拿到車的那一刻,我才發現自己低估了「光線」,這輛車比我想象中還要棒,應該說比宣傳還要好。」

「相信我,拿到車的那一刻,你就會發現超乎想像的好,新人生集團對「光線」的宣傳還是太保守了,「光線」應該值得更好的宣傳,十五萬就可以買到這種級別的車,到現在我都難以置信。」

「在上路之後,我發現這車太值了,開起來太爽了,而且開車難度降到最低,並且智能輔助系統可以應付大部分的突髮狀況,保證可以把事故率降到最低,這是我開過最好開的車,也是最舒服的車,至於性能更別說了。」

「你們別聽上面的話,這種車賣十五萬,我都覺得新人生集團瘋了,賣一百五十萬都低了,我懷疑新人生集團在做善事,才會虧本賣車了。」

「厚葬友軍,你們越說我就越心癢,什麼時候才可以搶到一輛。」

每一個車主的新車體驗,幾乎都是稱讚,沒有一個覺得不滿意的,就算是有不滿意的地方,也是跟車無關。

「光線」的性能配置,任何一方面都讓車主滿意,並且覺得物超所值,完全不會覺得十五萬太貴了,而是都覺得太便宜了。

很多車主就算拿到車,但還是很難相信這麼便宜就買到「光線」,而沒有購物陷阱。

這些新車體驗一出來,對「光線」就是最好的宣傳,也讓其他消費者更加放心的購買「光線」。

而對於其他汽車品牌來說,這就是最糟糕的情況了。

今天僅僅只是「人生之家」開業的第一天,但很多城市的4S店等銷售平台,其訂單量降了三成,有些城市的訂單就更少了。

特別是四個一線城市,訂單量比平時少了五成以上。

因為,「光線」上線之後,很多有購買汽車計劃的消費者,都在觀望中,也就導致其他車店的聲音,大幅度降低。

這還是因為「光線」剛剛上線,並且產量還很低,如果產量足夠高,並且覆蓋全國市場的話,那其他4S店的訂單量就要更低了,可不是降低三成那麼簡單了。

畢竟,對於其他汽車品牌來說,十幾萬的價格,可以買到的車,只能算是湊合,而很難算得上好車。

但對於「光線」來說,就完全不一樣了,十幾萬的車,各種配置都是已經秒殺其他一百多萬的車,這就讓消費者很心動了。

所以,就算是買不到「光線」,還是有很多消費者願意等。

如此一來,其他汽車店的訂單,自然是大幅度降低了,全部都是在等著買「光線」。

而在今天,幾乎所有的汽車品牌,都宣布降價,二十萬以上的車,最少降價百分之二十,還有諸多補貼,這是從來都未有過的。

但就是因為「光線」,才導致所有汽車品牌選擇了統一降價,就是為了對抗「光線」。

這樣一來的話,就算不買「光線」的消費者,都要感謝「光線」了。

畢竟,沒有「光線」的話,他們不可能買到這麼便宜的車,最少降價百分之二十,這也可以省下一筆錢,或者是同樣的預算,低配車可以換成高配車。

只不過,對於原本確定要買「光線」的消費者來說,這並沒有吸引到他們改變主意,依舊是繼續等待「光線」。

這次的降價,最多只是影響到處於搖擺不定的消費者,但也只是吸引一部分而已,大部分還不會因為降價,就馬上去買這些車。

主要是「光線」太誘人了,優勢也非常明顯,只是降價百分之二十的話,並不能抵消優勢。

如果這些汽車品牌,真的想要通過降價,來抵消「光線」的優勢,那降價幅度至少是要達到百分之八十,也就是一百萬的車,只賣二十萬,這才可以抵消全部的優勢。

這還是建立於品牌加成,如果沒有品牌加成的話,就算是降價百分之九十,也很難抵消「光線」的全部優勢。

「光線」是一款新品牌新車,這自然是多多少少會讓部分消費者有顧慮的。

而這些汽車品牌,對比「光線」的話,也僅僅是品牌這方面有優勢而已,而其他方面根本比不上。

但這些汽車品牌也不可能來一次這麼大幅度的降價,百分之二十的降價,已經可以讓他們原本的利潤,轉變成沒有利潤,甚至是虧損。

如果是降價百分之八十的話,都可以要了這些汽車品牌的命了。

而且,這次的降價,對於「光線」來說,並沒有太大的影響。

主要是「光線」已經是賣出去十萬輛,單單是交付這些車輛,就需要一個月以上的時間,短時間之內,是很難再去搶佔市場份額。

所以,其他汽車的降價,對「光線」的影響,可以忽略不計。

更何況,只是百分之二十的降價幅度,有了「光線」在做對比之後,對消費者的吸引力也不算是太大了。

因此,蘇昱和蘇京墨在知道這個消息后,都沒有太過的關注。

就算是所有的車企,都聯合起來,只要是公平競爭,不背後耍下三濫的手段,那新人生集團就不懼任何競爭,完全可以穩紮穩打的發展。

「光線」的市場份額,也只受產量的影響,外界因素的影響是微乎其微的。。

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重生之我要上頭條

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