夭折的尼羅河之鷹HA－300戰鬥機

最近看中東航空發展資料！突然發現原來一向毫無特點的四大文明古國埃及竟在60年代也曾有一個雄心勃勃且極有潛力的戰機發展計劃HA300

研製背景二戰結束之後不久，曾經主持研製國Me－109等著名戰機的設計大師維利?梅塞斯密特教授來到了西

HA－300戰鬥機

班牙為Hispano航空工作，他的第一個成就是成功的完成HA－200噴氣教練機的研製。之後為了滿足西班牙空軍（EjercitodelAire）對輕型戰鬥機的需求，梅塞斯密特教授領導一個由德國和西班牙工程師組成的團體開始HA－300的研製工作。在完成了用於驗證氣動布局的HA－23P滑翔機的研製之後，1960年HA－300的研製工作被轉交給了埃及，由當時的阿拉伯聯合共和國（UnitedArabRepublic，由埃及、敘利亞和葉門組成）的埃及通用航空組織（EgyptianGeneralAeroOrganisation，EGAO）具體負責繼續研製。具體的研製工作在埃及的海陸萬（Helwan）陸續展開。氣動力布局及空戰武器HA－300最初是一架無尾三角翼布局的飛機，西德利「奧菲厄斯」B.Or.12渦噴發動機提供動力。到工程師修改了氣動布局，在機身後部安裝了水平尾翼（據說這麼做的原型是為了改善M=2的條件下的操控性）。修改後的HA－300的外形看起來有點象米格－21。所以嚴格來說HA－300的氣動布局是德國、西班牙和埃及工程師的共同的心血結晶。HA－300是一種輕型超音速戰鬥機，外形尺寸和重量都和菲亞特G.91和諾斯羅普F－5A自由戰士非常接近。HA－300採用中置的三角翼加水平尾翼的常規布局，機翼前緣后略角57.5度，相對厚度4%，進氣口為機身兩側半圓形。由於採用三角翼的布局，HA－300的低速性能不好，在起降時飛行員的視野也非常糟糕，所以曾經打算在生產型的飛機上採用類似協和飛機的可下垂的機頭。HA－300主要的空戰武器是四枚紅外格鬥導彈，當時的主要候選目標是蘇制的AA－2「環礁」，雖然HA－300的氣動布局似乎並不適合來執行戰場遮斷的任務，不過埃及空軍還是為HA－300執行上述任務時選擇了兩門英制的希斯帕諾30mm機炮，另外一個候選是23mm口徑的蘇制的努德曼－蘇拉諾夫NS－23機炮。

項目進展

HA－300的原型機

採用的是一檯布里斯托兒?西德利「奧菲厄斯」B.Or.12渦噴發動機，但是英國發動機顯然無法使HA－300達到預定的速度。為此埃及人決定自己研製一種推力更大的E－300型發動機，不過單憑埃及本國的工程師是無法完成這樣的任務的，所以最終領導這項工作的是費迪南德?布朗德博士??一名澳大利亞人。1963年印度副總統扎基爾?海珊訪問埃及，趁此機會埃及空軍西德基?莫罕默德向印度方面提出幫助發展HA－300戰鬥機的要求，實際上埃及方面希望印度能夠為技術難度最大的E－300發動機的研製提供支持，並且派遣若干名試飛員到埃及工作。當時印度空軍也在為本國的印度斯坦航空公司（HAL）自研的HF－24「風神」戰鬥機尋找一型合適的發動機，埃及的請求正合印度的意。印度很快答應了埃及的要求，空軍派出了一架改進型HF－24MkIBX戰鬥機隨同HAL的30名工程技術人員一同來到埃及幫助發展E－300發動機。在印度的幫助之下E－300的一個地面試車台在海陸萬的第36軍用飛機製造廠完成建造，1963年7月E－300在這裡完成了首次地面的試車。為了完成其他的試飛，埃及空軍將一架安－12飛機左側的一台AI－20渦槳發動機拆除，改裝成了E－300發動機的空中試飛平台。不幸的是在1967年的「六日戰爭」中這架安－12被一架以色列的SO.4050A「暴風雨」戰鬥機擊落。1963年埃及空軍德莫罕默德參謀長受到HAL公司德邀請訪問印度，期間他挑選了印度空軍德上校卡皮爾?巴加瓦（KapilBhargava）來試飛HA－300，後者在63年6月來到埃及之後總共完成了超過100小時的試飛。同時為了培養埃及本國的試飛員，1964年兩名埃及空軍的飛行員佐海爾?薩拉比和薩比?艾爾塔維爾（後者還是一名工程師）被送到印度空軍的試飛員學校學習，兩人在完成了全部課程之後回到了埃及。1964年3月7日，印度飛行員巴加瓦上尉駕駛HA－300的首架原型機成功完成處女航。首架原型機的動力是一台2,200公斤推力的布里斯托兒?西德利「奧菲厄斯」703－S－10渦噴發動機，它的主要的試飛目的是測試飛機的亞音速飛行特性，飛機的進氣口和其他兩架有所不同。方向舵也是不可操控的。1965年7月22日第二架原型機加入試飛，飛機的發動機沒有變但是為了適應超音速飛行對進氣口做了修改，方向舵也是可操控的。試飛期間，第二架原型機曾經到達1.3馬赫的極速。此後由於E－300發動機的研製極為不順利，直到1969年第三架安裝了E－300發動機的原型機才姍姍來遲，年底11月完成了地面滑行測試。不過由於計劃被取消，第三架原型機最終沒有能完成首飛。按照原先的時間表，HA－300應該在1965年完成所有的試飛，1966或1967年開始在海陸萬的第36軍用飛機製造廠量產。後來這一時間又被推遲到了1968年。HA－300的研製1969年被最終取消，原因是多方面的。最重要的原因是E－300發動機由於遲遲不能完成研製最後研製計劃擱淺，更要命的是又沒有合適的替代發動機型號，加上在打輸了「六日戰爭」之後埃及空軍定購了大量的蘇制米格－21戰鬥機（後者無論是性能還是外形上都和HA－300屬於同一級別），走到這一步HA－300已經是窮途末路了。

基本數據

類別：輕型空防戰鬥機，帶有一定的對地能力。

動力：一台海陸萬E－300渦噴發動機，最大推力3,402公斤，最大加力推力4,990公斤。

性能參數（估計）：極速12,192米高空2,124公里/小時，攜帶兩枚空空導彈時速1,802公里。爬升率12,192米/分，不帶外掛飛行半徑643公里，實用升限12,000米。

尺寸：翼展5.84米，機長12.40米，高3.15米，機翼面積16.7平方米。

重量：空重5,443公斤。

武器：兩門希斯帕諾30毫米機炮或四門NS－23機炮，兩到四枚紅外製導空空導彈。

看過這些資料后不由感嘆！航空工業獨立自主發展真是如此之艱難！而對一國航空自力成長最大的困難並不是資金和技術儲備或人才問題,而是國家政府的堅定決心和長遠眼光！以當時的國際局勢來看HA300的發展其實很有潛力！當時法國幻影III、美國的F－5虎和蘇聯的米格21三分天下佔據了第三世界國家近50年的龐大市場！而以埃及當時中東國家盟主兼伊斯蘭世界第一大國的威望，無論國際影響力還是資金酬集都不存在任何問題，而且從引進國際技術合作趨道方便上來講也遠好過當時面臨全面封鎖的中國！輕型第二代制空戰機在當時的國際市場上是絕對的熱銷產品，如果埃及能堅持下來的話！最後不但可以完成本國航空工業的全面獨立發展，更能為廣大中東盟友和大批伊斯蘭教國家提供一款性比價不錯的二代戰機，拋去其中的國際市場利益不說就是對國家的外交影響力也是難以估量的巨大好處！可是以埃及當時如此好的條件的進程楞是沒堅持下去，最後弄得功潰一虧！錯失了讓本國航空工業獨立騰飛的一次大好機會！不但要繼續進口蘇聯貨，後來為彌補空軍需求還要進口中國的『山寨版米格21』雖說我並無蔑視殲7的意思也認可其對我國航空工業的貢獻！但站在另一個視角上，我卻不由為這個古老文明古國的航空半路夭折感到痛心！HA300的性能也許比起米格21有所不如，也許還要消耗更多的時間和資金!但是對埃及來講只要當時堅持下去就能獲得本國航空的獨立自主，而不是再讓一切淪為外國掌控！而這機會一旦錯失後來再想追趕就不再可能了！（這點它海不如印度！）想起來我國當時雖放棄了不少更為誘人的發展方案，但對最後的獨立自主還是咬牙堅持下來，積攢30多年終於修成了正果，追上了一線跑道！有時就是差這麽一點，最後的結果卻是天地之差~~

說了這麽多，最近看新聞中的中東革命穆把拉克這曾經的空軍強人倒台了！眼瞅著自己過百億美金家財全化一場空，還要等著被審真是不免有些凄涼！所以在本書中為了多賺點錢順便拉『老穆』一把我決定幫埃及完成HA300反正看現在的國際格局還是能有近30年的使用空間！而且也可以鍛練一下我國航空隊伍！

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最後祝大家端午節萬事如意！節日快樂！大吉大利！牛bb小說閱讀網