第13章 13.黃海苦旱民難存

背著一百斤如意天寶丸的洪大守走什麼路回鐵山最方便呢？

參考朝鮮八道多山多丘陵的自然環境，以及八道被黃海、日本海所包圍，似乎從漢陽回鐵山最好的辦法是坐船走漢水，進入黃海，直抵邊關重鎮義州。

然後在義州下船，往南走上幾十里路就能回到鐵山，全程幾乎不用步行，只要在中途出了漢水換一趟船就好了。

而此時朝鮮的絕大多數道路都是所謂的夯土路，連接著八道的驛路雖然存在，可那個路況。唉，實在是無法恭維。

和洪大守以前的認知完全一樣，即使是漢陽左近的官道，也和鄉間的泥巴路毫無區別。如今又落了雪，走的人還多。雪根本沒存多少就被踩踏，化在污泥里。

普通的草鞋走在這種路上，噗呲下去一腳，直接淹到你的腳脖子。還沒幾步，腳上的草鞋就糟爛的無法繼續穿著了。即使是厚木底的靴子，在這種路上也難以行路。

那麼洪大守應該去坐船嗎？不考慮連人帶貨可能超過一兩的川資，只說方便前進和路途順暢呢？

洪大守絕對選擇走陸路！

第一，如今是冬季，自西伯利亞高原吹來的滾滾北風嚴重影響了自漢陽向北行駛的船隻的航行。甚至絕大多數船家是不會在這個季節往北開的，風太大，怕翻了一船人都死在黃海里。

第二，路況奇好。這就有人問了，之前還說朝鮮八道的驛路極爛無比，甚至都不能稱之為路了，如今怎麼又說路況奇好？

原因很簡單嘛，路也分好路壞路的嘛。全朝鮮唯一一條「高速路」就正好是從漢陽到義州的，和洪大守回家的路線完全一致。

這條路就是朝鮮使團從漢陽出發去往中國的朝貢大道，也是中國爸爸前來冊封朝鮮時，中國使團需要通行的道路。

之所以稱之為「高速路」，不是沒有原因的。根據《燕行錄》的記載，全員超過三百人，拖著貢品財物的馱馬二百匹的龐大使節團，最巔峰的時候一天能走一百三十里，普通也能走七十里。【注1】

勻速三十五公里每天，高速六十五公里每天，在不藉助任何現代交通工具的情況下，人馬數百的臃腫使節團能走這麼快，已經夠好的了。

自然，能走這麼快，也是因為這幾乎算是朝鮮唯一一條認真維護，用心經營的道路。

洪大守根本不怕迷路，因為只有這一條好路，順著走就能到鐵山。而且由於朝鮮往中國去的使節團實在太多，沿途由此還形成了許多大大小小的集鎮，極為方便住宿旅行。

有句調侃的話，十八十九世紀一個合格的朝鮮外交官，不是在中國，就是在去中國的路上。

反正這條路上，一年最少要走四撥使節團（正旦、皇帝生辰、皇後生辰、太後生辰），多的時候可能要走七八撥人，清明端午中秋三節，皇帝大婚，等等，都是遣使的日子。

所以朝鮮一直被稱作「中國帶孝子」呢，實在是像他這樣不是在朝貢，就是在朝貢路上的國家真的只有他一個而已。其他的國家也不能說千山萬水，可就是沒有他跑的勤快。

不湊巧，洪大守無幸目睹使節團的盛景，因為今年的賀正旦使早就出發了，下一波使節團還在籌備，正好是兩撥兒之間的空檔。

但是道路上還是擁擠的，畢竟就這一條通天大道，路的左右兩側都是背著包裹或者牽著牛馬的行人。行色匆匆，人多歸人多，但沒有人阻塞道路，也沒有人搶道啥的。

洪大守的老毛病又犯了，既然路上的商旅看不出什麼東西。洪大守就開始自己觀察沿途的村莊集鎮，以及農田水利的狀況。

初時漢陽城周圍尚且人煙稠密，士庶踵集。可走了不過小半日，除了極個別集鎮，大部分的村莊就都開始呈現出破敗骯髒的模樣。

由於正宗大王末年連續的乾旱，朝鮮北部的境況很是不好。即使是處於一國之君所在的漢陽府，京畿道，也是同樣在天災下苦苦掙扎。

不是說農民不願意修建水利設施，洪大守沿途能看到不少溝渠，也看到好幾架水車。但是除了靠近河流，取水相對方便的地方還有耕種的樣子，很多地方明顯是拋荒的。

街道邊的村鎮里也有不少的乞丐和流民，賣兒賣女者倒是不多。大部分在本地就能消化，鄉班們十分樂意擴充自己的奴婢隊伍。

洪大守沒有沿途兜售天寶丸，因為散碎的銅錢太過於沉重。一枚普通的常平通寶就有四克多，要不了多少就能讓洪大守背不動。

還不如回了老家直接處理來的好，拿到鐵山郡城裡直接打包賣給漢方藥店也能掙上兩三倍的錢，相對而言很是輕鬆。

正想著，路前方有一群人圍著一個圈，在那裡嘰嘰喳喳的說著什麼。

洪大守以前不是個愛湊熱鬧的人，碰上什麼婆媳吵架，完全不會看的津津有味。除非是人腦子打出狗腦子的陣仗，那時候洪大守甚至可能悄悄在心裡給雙方加油鼓勁。

從人群中的縫隙，撇了一眼，洪大守有些莫名的噁心以及其他情緒。居然是一句麵皮青紫色，瘦的皮包骨頭，嘴角眼角全部破開，腹部凹陷，瞪大著眼睛的屍體。

圍觀的人指指點點，大意都是說秋天幾乎絕收，這才三個月，路上已經開始出現餓殍，日子過不下去云云。

【注1】：朝鮮向中國朝貢的道路是在不斷變化的，明朝光有記載的的路線就超過五條。這裡不去概述，因為珠玉在前，有大佬已經整理過了。

清朝的朝貢路線很稀奇，朝鮮國內的記載非常詳細。甚至於每個站點的館閣名，用的酒，吃的菜，都有記載。而中國境內，也就是從義州到北京這一段的站點居然說不清！

中國方面也說不清，朝鮮方面也說不清，從義州到北京到底有多少站也存在十二站，十三站，十六站等說法，莫衷一是。

除了公認的山海關這種大站沒有疑義之外，以後的內容中的站點只代表寫手本人的觀點，不具備任何史料價值。