第943章 繁忙的運輸
第943章繁忙的運輸
此時的民國，滿清王朝被推翻只有幾年的時間，正處於北洋軍閥政府的統治時期。
國內的大小軍閥林立，派系之間的矛盾嚴重，武裝割據的情況比較突出。
江湖綠林之上，更是風潮雲涌，鬥爭的極為激烈。
那時，只要是有人槍的匪幫就能夠憑藉武力稱霸一方，割地稱王。
眾多遠離城市的鄉村市鎮，經常會受到土匪的襲擾，打家劫舍的現象，在各地是頻頻出現。
而民國的政府系統，則是被大量的前清的舊官吏所充斥著，官僚作風明顯，普遍是人浮於事的現象。
在這樣的亂局中，百姓指望不上官府，這要想保護自己不被欺辱，守護家人不被蹂躪，看管好自己的財產，多是要靠自己來想辦法的。
如果其間有比較具號召力的鄉紳出頭組織，在一些鄉鎮中就會組建起以「護民保地」為宗旨的民團武裝。
這些民間武裝，聚集於同鄉黨朋之間，梭巡於世代祖居之地，有著同仇敵愾之心，雖素質參差不齊，但保護家園的意志是很堅定的。
這些民團組織的出現，極大程度上保障了鄉鎮公所的安全，成為官府允許的民間主要抵禦土匪襲擾的力量。
在這樣的時代背景下，商路上的貨物運輸方式也就出現了三種情況並存的局面。
第一種情況是，商家沒有自己的貨運車隊或是馬隊，但能自己購置槍械，組建訓練人員，保護自己商號買賣的貨物運輸。
這一種情況費時費力，無形之中提高了運輸的成本，導致貿易的利潤下降。
有鑒於此，一般是在運輸貨品單價較高，貨值較多的貨物時，商家才會採用這種方式。
第二種情況是，商家委託專做商路運輸的鏢局或是規模比較大的馬幫，為其貨物運輸提供必要的保護以及承運貨物。
鏢局和馬幫因為長期從事專門線路的貨物運輸，對散佈於沿途之上的「山頭」和「溝渠」是一門兒清的。
這貨物交給他們來保護和承運，基本是不會出什麼問題的。
他們雖是按運輸的趟次來收費，但均攤到一個長期的時間裡去計算的話，倒也是比較合適的。
不過，鏢局和馬幫都是傾向於同商家進行長期的合作，是不接零擔貨物的。
這是商家多會選擇的一種進行貿易時的貨物運輸方式，對於有大貿易量的生意，這種貨物運輸的方式就是最划算的。
第三種情況是，商家有自己的貨運車隊，有自己的護衛力量。
這樣的貨物運輸方式是比較考驗商家自身實力的，但也是最符合商業運營模式的。
有自己貨運車隊的好處是很明顯的，即在自身運力充沛的情況下，除滿足自身經營所需要的貨物運輸外，尚能對外承接別的商家的貨運業務。
在無委託承運業務時，自己的貨運車隊都是要進行點對點的運輸，那在運力能夠承受的範圍內，有了外部貨物承運的補充，就能極大的沖抵自家貨物運輸的成本，以及隨車護衛人員的消耗，從而保證貿易利潤不會出現下降。
所以，相比於鏢局和馬幫，擁有自己貨運車隊的商家，是能接受零擔貨物運輸業務的。
「雍然館」的貨物運輸模式就屬於這第三種情況，在經過三年的長足發展之後，已成為了「雍然館」的一個長期經營業務。
因為，有著自身貿易經營的支持，貨物運輸量的基礎在那裡擺著，「雍然館」運輸車隊的出車滿載率是能得到保障的。
可以毫不誇張的說，「雍然館」運輸車隊在這三年來的空載率，一直是處於零狀態的。
這種情況意味著，在十五個省份中，往返各地之間的「雍然館」的運輸車輛，是沒有放空行駛的情況出現的，這是非常好的一種車隊管理和經營的狀況。
運輸車隊的經營指標，是雍銘很看重的一個衡量「雍然館」經營是否正常的指標條件。
從這個方面來看，「雍然館」的經營是處於一個良好狀態中的。
在有著天然的物流運輸成本的優勢條件下，「雍然館」相比於鏢局和馬幫，對外所報的運輸費用堪稱是低廉的。
這些有著貨物運輸需求的商家皆是精明計算之人，算賬的本事是很強的。
他們在看到「雍然館」的運費報價，扣除基本的運輸成本之後，知道「雍然館」在此項業務上並沒有賺取他們的運費。
因此，「雍然館」承接外部商家的貨物委託運輸業務是非常繁忙的，已經是到了必須要提前進行預約，繳付全款費用之後，才能有排隊等候裝車運輸的地步。
這是雍銘倡導實施的「惠及商家，讓利於民」的舉措，在實際經營活動中，受到眾多商家追捧的真實反應。
雍銘此舉，是在自己力所能及的範圍內，力求儘可能的不讓商品在物流運輸環節中，增加多少成本。
因為，在一件商品的各種綜合成本中，物流運輸成本是要佔到很大比例的。
在減去物流運輸成本這個大頭之後，即便是考慮到商品生產製造環節中的原材料採購、儲運、加工和包裝成本，銷售環節中的場租、人工、倉儲、稅費和中間商的成本，以及資金流動性，商品的周轉率和經營的時間性等問題，一件商品的最終售價也是不會有多高的。
雖然，身在這個處於社會動蕩的民國時期，但雍銘並沒有失去對未來發展的希望。
他通過自己的努力，儘力做著平抑社會物價的努力。
在十五個省份中，存在著一些有著匪患，治安不好的地區。
由於貨物在這些區域的運輸過程中，面臨的治安風險較高，運費自然是不低的。
所以，在這些區域內，「雍然館」開展的物流運輸業務的利潤是非常可觀的。
這是因為雍銘針對這些地區的特殊情況，實行了與正常地區不同的運費定價原則。
總的來說，根據貨物的單價總值和承運的具體距離，總體運費是會比治安較好的地區，上浮百分之三十的。
(本章完)