第304章 一點點進步

第304章 一點點進步

馮氏組裝機剛啟動生產授權程序沒幾天,一架新型直升機在C國某空軍基地進行試飛。

雷電,取雷公電母之意,考慮到平權人士等因素,很難直接用雷公、電母,乾脆使用了個十分泛濫的名稱。

雷電直升機,是一款基於十六倍體鈉電池和新型超級電容研製的全電直升機!

裡面用到的超級電容,是在研究鈉電池過程中,受到遊戲中獲得的外星知識啟發,弄出的一款高能電容。

超級電容並非新鮮概念,在電動車發展過程中,就被多次提出,甚至有廠商做出電容型的概念車。

十六倍體鈉電池的能量密度,最新版本測試均值為每公斤十一兆焦,不到汽油的四分之一。

這樣的能量密度放在坦克、車輛上問題不大,但飛行物對能量密度的要求近乎苛刻,十六倍體也就勉強支持基礎飛行需求,採用高能電容有其必要性。

雷電直升機使用的新型電容,能量密度能達到每千克一百三十兆焦,和所有電容類元件一樣,它儲存的能量會很快流失掉。

跟遊戲中磁力電容那種幾十個小時衰變周期沒辦法比,新型電容充滿電后,約一小時,電力就會自然衰減到十分之一,電池線路斷開四小時后可以直接用手摸。

利用十六倍體鈉電池和超級電容的混合能量源,加上電傳系統對比燃油系統的重量優勢,雷電對比常規直升機,天生就適合運輸。

在設計時,多多少少受到怪獸時代的影響,成本不再作為第一優先考慮,能不能生產出來,以及與未來需求、未來維護能力的適應度才是重點。

為了配合「后災難時代人類求存展望」所提出的概念,雷電最終徹底拋棄了現有直升機的框架。

對了,「求存展望」是C國體系內在前年年底發布的一份內部參考報告,基於怪獸危機發展對工業鏈的影響,提出一系列未來地表生存環境的概念。可以說除了對太空項目的重視,C國整個XX24年的全球布局,都是圍繞這份報告展開的。

回到雷電。

雷電沒有使用爛大街的旋翼結構,使用了二加二涵道風扇。

涵道風扇,就是把風扇裝進管道里的意思,這種結構比起起源於一百多年前的開放式螺旋槳結構,具備更好的穩定性、可操控性,獲得相同的推力更節能,但是對風扇材料、結構、加工等方面的要求高很多。

二加二,前面的二,指的是雷電主結構上方,由梁架結構連接的位於兩側的主動力風扇;后一個二,指的是雷電尾部的兩個全形度可調、風扇轉向可逆的兩個輔助風扇。

利用這個二加二的涵道風扇結構,雷電獲得了一些類似傾轉旋翼機的特徵,但兩者側重不同。

傾轉旋翼機強調的是垂直起飛后水平飛行的速度,傾轉旋翼轉向前方時,它能獲得普通螺旋槳飛機的速度,每小時六百多公里。

雷電是為了配合后災難時代地面運輸能力缺失環境下,各地常規運輸需求的,強調的是載重,因此在風扇傾角上做出了犧牲。

利用無人機和全電的特點,儘可能增加了設備區綜合質量密度,正常飛機主體被橫著切到剩下三分之一的樣子,就是它的主機身,但因為它很大,視覺比例比一般無人機機身還要窄。這種設計一定程度降低了迎風阻力,可惜最後最大速度也只能達到每小時三百二十公里,和前幾年生產的武裝直升機差不多,放在運輸直升機里當然算飛快了。

雷電作為無人機,也是到今天為止,寬度(對應常規飛機翼展)、自重、載重最大的無人機。

雷電的寬度為二十四米,長度二十二米,起飛最大自重二十五噸,標準自重時,最大載重三十噸。

用二十五噸的直升機,拉三十噸的載重,這個比例並不好,眼尖的一看說明就會注意到,它有個「標準自重」的說明。

一台無人機、全電的,自重的變化哪來的?

答案是電力供應模塊的增減。

學習外星人的先進經驗,結合本地技術,雷電有六噸的重量來自於可增減的電力模塊,在把它們都拆除后,它的載重會很自然的提高到三十六噸,但同時滿載航行距離會縮短至一百八十公里內。

另外還有額外電力模塊介面,最多還可以再加五噸電力負載。

繼續往上堆電池也不是不可以,但是距離過遠的話,還是傳統大運輸機更有優勢,所以沒必要讓直升機負擔太多額外的任務,它的主要工作範圍,就是五百公里內的運輸。

為了滿足一些特殊需求,雷電試飛的時候,還有一台大號的姊妹機正在組裝。

它的姊妹機叫海東青。

海東青這個名字來自於一種猛禽,隼形目,習慣稱作鷹,但隼形目體型不如鷹大,使用這個名字,也有海東青能提起相對很重的獵物的意思。

海東青比雷電大,長度達到二十八米,和重型戰鬥機差不多,翼展達到三十二米,接近中型固定翼運輸機翼展。

別看只大了這麼一圈,海東青為了減重的同時保證足夠的強度,獲得更好的載荷比,鈦合金使用比例比雷電高出一倍,蒙皮方面也儘可能多的使用碳纖維編織材料。

不惜成本的結果,是海東青的實機全重為三十噸,但是可以提起五十六噸的重物,同時達到兩千二百米飛行高度,如果降低飛行高度,貨物還可以更重。

五十六噸的數字很妙,它恰好是全電電磁坦克最新改進型加乘員組的全重,或是去年最後幾個月投產的粒子流自走炮,再加兩台兩百千瓦發電機的重量。

接觸外星知識兩年多的今天,其實不是不能做出載重更大的飛機,但終歸這些東西都是為後災難時代服務的,設計時就不得不考慮到后災難時代的零部件供應條件,鈦合金本來就是加工難度極高的材料,對設備要求十分嚴苛,災後生產會十分困難,不可能造得特別大。

海東青的載重量是設計過程中的一個小變化,它本身並不是為重裝備空降設計的,更多的還是為一級火箭回收的體系服務,只是剛剛好設計時發現可以兼容電磁坦克運輸,就微調了一點。

電磁火箭的一級火箭回收,主要依賴軍用大型運輸機,但運輸機並非全能。

C國前些年服役的大運輸機故意設計的比較肥,能塞進去較粗的載荷,可長度方面很成問題。

如果要強制把一級火箭回落到草原,一級火箭變長是個無法避免的趨勢,3.35米還好說,5米口徑的必然要超出運輸機的運輸能力。要麼變成可拆分的兩段燃料艙,要麼就需要一個不受運輸外形限制的空中運輸力量,海東青就是那個補充。

兩端式燃料艙的問題也在解決中,氧化劑艙和燃料艙本來就是兩個不同的東西,不過要跟火箭外殼一起分離,裡面涉及到強度和管道連接問題,改動后要維持原發射目的,必然帶來重量的增加。

多做幾手準備總是沒大錯的,不然哪個單項出岔子導致功虧一簣就不好了。

行星的另一面,A國也在動員力量做大事。

曾經A國推行過一項戰略,大漂亮洲是當地人的大漂亮洲,潛台詞就是大漂亮洲的事務A國全包了,其他大洲的人管好自己的手。

由該戰略導向,A國在整個大漂亮洲的影響力都極大,絕大多數國家都有A國直接出資培養的代理人,大多數是有二鬼子性質的買辦。

代理人的存在,使得整個大漂亮洲都能良好的配合A國產業鏈。

或者不能算配合,它們只是在提供原料和市場而已。

南大漂亮洲百年來一切意圖發展工業的國家,都遭到過經濟打擊,例如世界上最狹長的國家。

這個東西寬度不到兩百公里,南北長度大於四千公里的長條,五十年前意圖翻紅,然後遭到了毒打。

第一,限制礦業零部件出口;第二,限制整個大漂亮洲糧食以正常價格銷往該地;通過前兩項使對方外匯枯竭后,通過自身影響力,強制要求任何組織不得為其提供貸款;最後尋找合適的反對派,提供叛亂所需的資源。

毒打成功,直接導致該國當時的首領以身殉國,他不是第一個被A國卑劣手段弄死的,也不可能是最後一個。

客觀些,長條國作為南大漂亮洲還算比較大的國家,其失敗不能排除其自身治理能力不成熟的因素,正是某些政策原因導致其國內糧食生產積極性暴跌,產生的連續糧食大幅減產,才讓A國以很小的代價把通貨膨脹率推到飛起,短短三年時間就得手了。

但作為一個例子,類似的事情在整個大漂亮洲普遍存在,還有把人家大統領直接抓回去判刑一百多年的呢。

理解了A國在大漂亮洲以往的影響力,就能看出A國今天所推行的大漂亮洲一體化進程,居然還有一定進步意義。

在大漂亮洲一體化的過程里,A國主動扶植了一部分當地產業。

當然不是某些人突然覺悟變高了,純粹只是從利益出發。

以往的模式,A國搜刮大漂亮洲財富,中間還隔著一層買辦。例如A國曾經希望某國少種植些「草」,認為抓手是教育,可在買辦體系下錢根本落不到實地,而且在缺乏產業的環境下,單純的教育並不能讓別人放棄種「草」這種發家致富的道路。

現在,怪獸摧殘導致原體系崩潰后,A國直接下場,已經不需要過於腐敗的中間商,有利於它在整個大漂亮洲做出產業調整。

遠洋海運越來越危險的今天,A國很難指望把產品全部輸出去世界島,也很難通過大中洋和西大洋進行大規模的原料輸入,在大漂亮洲實現內循環必不可少,但是這裡人太窮了,正常時期都只能種「草」銷往A國維持著,被怪獸打爆一輪,連種「草」的面積都縮了幾圈,部分地區已經窮到香蕉都吃不起!

所以想要達到內部消化,A國不得不放鬆部分長臂管轄法條,允許商人們在南大漂亮洲扶植一些工業項目,當然這些項目不能和A國內部搶奪高端超額利潤。

此外,A國對南大漂亮洲的軍事力量進行的重編。

除軍事基地位置的調整,這一輪重編主要受到前面幾十年幾個大型戰爭項目失敗影響,不再追求採用原先的二鬼子制。

根據A國兩個月前才落地的新法案,各地部隊都以當地人為主,通過傳媒手段保障其保衛家園的積極性,其次才是進行軍事數據鏈同步工作,A國的駐外部隊,只作為支援打擊力量存在……就是只負責投核彈。

這裡存在一個認知差別。

A國從來就沒有重視過人的生命,硬要說重視,那也只是在為富豪服務中產生的副產品,表現為A國用全球最大規模的醫療市場,人均預期壽命跟別家只有十分之一投入的差不多。大多數時候,人命只是一種可以量化的消耗品,無法在惡劣環境中活下來那是自己菜,反正缺了再引進移民就是,全球多得是舔狗候著。

在南大漂亮洲的建設也遵從該底層邏輯,一開始就不追求把所有人都保住,通過建設投資,只要能確保市場規模不因怪獸打擊造成的人口萎縮而繼續縮水就行。

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