第一千二百零四章 半履帶車輛

第1201章半履帶車輛

大楚帝國數年前就已經在陸軍的主導下開始研發履帶式戰車項目了。

之所以當初搞履帶式車輛，主要還是為了更好越野性能以及承載能力。

輪式車輛雖然在速度上，靈活性上，成本上有優勢，但是越野性能是遠不如履帶式車輛的。

比如在一些至關重要的越野性能，如跨越壕溝，穿越泥濘道路這兩點上，履帶式車輛具有天然的巨大優勢。

履帶式車輛可以輕鬆的跨過大幾十厘米甚至一米寬的壕溝，但是輪式車輛想要做到就很難了。

然後承載重量上也有巨大的差別，輪式車輛哪怕使用更多的輪子來分攤重量，但是對地面的壓強依舊比較高，遇到一些坑窪泥濘路面的時候就會打滑。

但是履帶式車輛就沒有這種顧慮，它可以把重量平均的分佈在兩條履帶上，增加和地面的接觸面，進而減小地面壓強，同時還能增加對摩擦力。

這意味著，全履帶車輛在泥濘，沙漠等特殊地形上，依舊可以輕鬆行駛，而不是和輪式車輛一樣很容易打滑，然後陷入坑裡出不來。

而這些性能，也可以歸結為機動性裡頭。

大楚帝國陸軍在沙漠，泥濘道路發現了輪式的裝甲車輛適應性不佳的時候，就開始啟動了履帶式戰車研發計劃。

一開始的目的很純粹，並不是說為了進行戰場突擊，或者是進行巷戰，打擊敵人工事之類的。

單純為了更好的機動性，通過性而已。

因此楚軍的履帶式車輛計劃，其實也不止搭載火炮以及機槍的戰車，實際上還有運輸車輛。

其中就有履帶式火炮牽引車，履帶式偵查車，履帶式運兵車等項目。

履帶式車輛的研發，其實是一個整體的系統性方案，並不是只局限於坦克這一單獨的分類。

只不過坦克的研發比較重要一些，軍方比較重視，因此進展也快一些。

其中的典型項目就是78系列項目，這是楚軍里第一款用於作戰的履帶式車輛，而進行過78原型車發展而來的三種78系列車輛，目前有781坦克，782自行火炮，783/4全面防護坦克。

這玩意是屬於十噸級以下的輕型履帶式裝甲車輛，目前781項目以及782項目都還不算成熟，成熟的只有783/4項目，但是之前測試發現783樣車存在火力不足，缺乏對工事打擊能力，所以又準備升級為裝備30毫米機炮的784。

而除了78系列履帶式車輛外。

目前發展的比較成熟，進度比較快的就是湖廣武器公司的150項目，整個項目計劃其實也不是說十五噸級坦克……准確的說是十五噸級底盤。

湖廣武器公司開履帶式項目的時候，其實一開始並不太注重防護或者火力這些細節的東西，更加註重的是底盤的研發，然後再根據底盤來進行擴展。

所以他們前幾年，把大量的時間和精力都用在了對底盤的研發以及測試上，這也是導致他們的150項目的研發進度，整體要落後陝甘武器公司78系列的緣故。

對面陝甘武器公司，一開始可沒有考慮那麼多，直接就弄了個坦克出來，然後博取了一個開門紅，再針對軍方要求進行改進，然後分裂為三個子項目。

而湖廣武器公司的研發模式不太一樣，他們一開始就瞄準了通用履帶式地盤去研發，考慮過多種應用平台。

比如加裝旋轉炮塔，安裝中口徑火炮后，再加上相應的裝甲，變身具備對土木工事有強力打擊能力的坦克。

再比如做成大型的履帶式拖拉機，牽引重炮。

又比如做成大型的推土機，用來挖掘工事，開闢道路等等。

還可以做成大型的裝甲運兵車，頂著敵人的火力強行通過威脅路段，把步兵送到前線作戰等等。

湖廣武器公司的野心還是非常大的，他們想要用一款通用底盤，儘可能的覆蓋更多的項目，然後通過多型號共用底盤的方式，來增加可維護性，降低維護成本，生產成本等等。

而軍方對他們的這個通用底盤項目也非常重視……因為一旦達成的話，那麼在十多噸這個級別上，就可以大規模運用並降低成本。

要知道如今軍方對機動車輛，不管是輪式還是履帶式的成本都非常敏感……被嚇怕了。

如果價格過於昂貴的話，那麼只能少量裝備，而少量裝備又進一步推高成本，這對陸軍而言就很難接受了。

尤其是陸軍方面，正規軍數量很龐大的，一種武器不管再好，如果只能少量裝備那麼也沒有太大的價值，陸軍需要的是能夠大規模裝備，性價比比較好的技術兵器。

這個就跟陸軍方面捨棄了性能更先進，但是價格昂貴的53輕機槍，而是選用了性能差一些，但是價格便宜很多的55式大盤雞輕機槍。

這款機槍雖然外觀醜陋，性能也一般般，但是便宜啊……陸軍採購的第一批次單價只需要一百三十楚元，並且隨著產能繼續攀升，後續價格還將會進一步下降。

不像是53輕機槍，看著先進，但是近衛軍採購單價達到了兩百多楚元一挺，並且結構也相對複雜，維護保養比較麻煩。

在機動車輛上，陸軍方面也是傾向於更便宜，更可靠的機動車輛，當然，前提是基本性能要過關。

比如輕型全面防護坦克、裝甲車計劃……其他的不管那麼多，但是基本的防護能力要達標，然後在這個基礎上儘可能的維持火力以及機動性能。

而到了更大噸位的履帶式車輛上，陸軍同樣保持同樣的態度，追求性價比！

而根據陸軍的一系列要求，湖廣武器公司用他們的15噸級通用底盤，開發出來了他們公司的第一款坦克。

這是一款擁有三人炮塔的坦克，主炮塔搭載一門五十五毫米短管榴彈炮，配屬半穿甲彈的情況下，擁有對土木工事，水泥建築物比較強的摧毀能力。

同時擁有一挺八毫米並列機槍，一挺八毫米車體前部機槍。

因為陸軍方面對防護能力的要求非常嚴格，要求這種中大型坦克必須能夠抵抗任何輕武器的攻擊，並抵抗土著叛軍可能獲得的七十毫米步兵炮，60、80迫擊炮的直接命中攻擊。

因此該坦克的防護性能非常不錯，正面裝甲以及炮塔達到了三十毫米，側面裝甲也達到了二十五毫米……依舊遵循了陸軍所追求的全面防護思路，就連車體頂部都擁有八毫米裝甲。

動力方面，搭載了一台唐山汽車公司所研發，本身是用於大型工程機械設備的大型八缸缸V型汽油發動機，馬力達到了驚人的一百五十匹馬力。

戰鬥全重為十四點五噸，公路時速可以達到每小時二十五公里。

全車成員為五人，分別是駕駛員，前部機槍手，車長，炮手，裝填手。

這玩意，完全是根據陸軍方面所提出來，採取全面防護思路，主要用於複雜地區，如城市地區作戰，以敵軍步兵，土木工事，碉堡，建築為主要攻擊目標的支援坦克。

這一類坦克，也是目前陸軍方面重點發展的坦克！

陸軍對湖廣武器公司搞出來的這款1501坦克的紙面性能非常滿意……除了價格！

但是哪怕是對價格還很有意見，然而陸軍方面也打算先進行一番測試，目前湖廣武器公司正在製造幾輛樣車，用於各種測試項目。

如果能夠順利通過陸軍方面的測試，那麼就有可能獲得小批量訂單，然後生產一批送到海外進行實戰測試，一旦實戰測試通過，那麼才是大規模下單量產的時候。

在這之前，一切都是未知數。

除了1501坦克項目外，根據前線反饋，輪式車輛，不管是卡車還是三輪車在地形複雜地形，如雪地，沙漠，泥濘地帶通過性不佳的情況。

陸軍方面還招標測試了新型履帶式運輸車，牽引車，偵察車等項目。

其中一項招標項目比較特殊，那就是希望獲得一種能夠用於偵查部隊的微型履帶式車輛，可以讓偵察營的士兵們駕駛該車輛迅速通過各種複雜地形，比如泥漿路段，甚至涉水路段。

同時還要求這種微型履帶式車輛，具備一定的牽引能力，能夠常規牽引七十毫米步兵炮，甚至在必要時候牽引75毫米榴彈炮。

同時要要求價格低，可維護性好等要求。

而這個項目因為不是屬於武器類項目，而是屬於運輸車類項目，因此五大汽車公司也可以參與招標。

其中李氏汽車公司就提交了一個非常有意思的設計方案，那就是半履帶式摩托車……

嗯，這玩意其實也不是他們新設計的，而是他們本來就有這玩意！

說起來，李氏汽車公司搞半履帶車輛，那也是屬於無奈中的無奈！

五大汽車公司里，如今就屬於李氏汽車公司日子最難過，看似是屬於五大汽車公司之列，但是並沒有說很獨特的護城河優勢。

如今國內的五大汽車公司，龍頭老大唐山汽車公司，人家發動機技術獨霸天下，不僅僅在民用汽車市場上獨佔鰲頭，而且其一系列大馬力的發動機也廣泛用於工程機械設備以及軍用車輛甚至坦克上。

當代楚軍的幾乎所有的裝甲車以及坦克，選用的發動機都是唐山汽車公司的。

此外唐山汽車公司的中高端轎車系列也是非常不錯，市場佔有率非常高。

此外農用大型拖拉機上的市場佔有率也很不錯。

依靠這幾個優勢，唐山汽車公司長期坐穩汽車市場老大的位置。

而遼東汽車公司，他們在乘用車上做的一般般，但是客車系列做的很不錯，佔據了國內至少大半的各類公共汽車的市場，此外他們的各種三輪車也很不錯……別看三輪車單價低，但是人家賣的多啊，每年幾十萬輛的銷量呢。

然後是松河汽車公司，他們的中低端轎車業務做的可以，市場佔有率不錯，此外他們的小型拖拉機業務幾乎壟斷了國內百分之八十的市場，這小型拖拉機不僅僅用於農用，還廣泛用於民間運輸，其銷量很恐怖的。

最後，他們的變速箱技術是目前最牛逼的……第三方企業里，比如安隆汽車公司的豪華轎車，安東挖掘機等工程機械車輛以及軍方的一大票裝甲車和坦克，發動機用唐山汽車公司的，變速箱用松河汽車公司的，這都已經快形成業內慣例了！

北美汽車公司，雖然是後起之秀，但是其皮卡，越野類目的車輛獨步天下，其皮卡以及越野車暢銷全球，依靠在美洲等海外各地建立的優勢，北美汽車公司攜帶皮卡、越野車這兩大汽車種類大舉反攻本土市場，打的四大汽車公司節節敗退，最後丟失大量市場份額。

同時北美汽車公司在低端轎車市場上也做的很不錯，其子品牌"大洋"轎車，以低廉的價格，超高的性價比而著稱，登陸東亞本土市場銷售後，其他四大汽車公司的低端轎車業務也是節節敗退……真心打不過！

然後其農業機械上，依託美洲這個天然超級大農場，再加上北美汽車公司在一大票農場主里的信任，其農業機械設備發展的非常快速……

他們公司連推出一個沒有任何先例的農用飛機，都能吸引一大堆農場主，或服務於農場主的企業購買，然後硬生生開闢了飛機噴洒農藥這個極為細分的垂直市場！

別人家的飛機都是奔著作戰，載客去的，他們家的飛機一開始就奔著噴洒農藥去……然後還讓他們給做成了。

如今北美汽車公司的營業額也好，市值也好，都已經超過了李氏動力公司，成為了國內第四大汽車公司，並且還第三大的遼東汽車公司差距極小。

然後輪到了李氏汽車公司呢？

低、中、高端轎車業務，他們也都有的……也有一定的市場份額，但是沒啥突出的。

卡車業務，客車業務也涉及了，但也沒啥起色。

三輪車業務乃至摩托車也都有……但還是那句話，沒啥亮點，

看似什麼都做了，但是什麼都不突出，而且大部分業務在五大汽車公司里都是屬於墊底，或者倒數第二的位置。

為了擺脫這種困局，李氏動力公司的管理層這些年也想過了無數辦法，技術研發投入從來也沒有斷過，當地官府的扶持力度也沒小過，但一直都是這種幹啥啥不行的狀態。

不過因為到處折騰，所以也弄出來了一些很獨特的東西，比如半履帶車輛！

他們公司的覺得，在履帶式項目，比如農用拖拉機，大型牽引車上搞不下去；同時在卡車，三輪車，摩托車也不太行……那乾脆結合一些，弄個半履帶車輛出來。

還別說，這玩意的確有一些獨特的市場，成為了他們公司最近幾年來比較亮眼的業務分類……但是，這東西在民用領域裡太尷尬了，除了一些極端場景外，其實一般用不上這東西。

你說你的半履帶運輸車越野能力好，但是民間的運輸車輛又不用越野……你說你的半履帶車輛轉向，成本等都比全履帶車輛好，但是人家用全履帶的極端場景你也幹不了……比如干農活……

不上不下就成為了半履帶車輛的尷尬之處！

當然，就算尷尬那畢竟也是獨家產品，在一些細分場景里還是有用途之地的，因此多少也能賣出去一些。

然後當李氏動力公司的人，接到了陸軍方面提出來的微型履帶式車輛的招標項目后，看了看自家的半履帶摩托車后，就乾脆把自家的半履帶摩托車報上去參加招標。

然後陸軍那群人一看，就挪不開眼了……這玩意，看上去有點意思的。

民間除了一些愛玩的或者一些特殊場景外，基本看不上這玩意，但是在陸軍看來，這東西卻是很有搞頭！