第一六二零章 有自己想法的樓傳福（三更，三更到）

「那是當然，」林鴻飛一張臉都笑爛了，「這車子可是我們自己的工廠生產的，我們豈能不以身作則？」

吳子牧愣了一下，這才反應過來：沒錯，車子既然是一汽集團下屬的公司生產的，那麼於情於理，一汽集團的領導們都應該做出表率。

「沒錯，我們是應該以身作則。」愣了一下，吳子牧連連點頭。

他再次貪婪的看了這兩張設計圖一眼，恨不得此刻自己的眼睛變成一部照相機，將這兩幅設計圖拍下來。

如果可能，他更希望看看h6和h8的設計圖，不過吳子牧心裡也清楚，能夠給自己看這兩張設計圖大概已經是林鴻飛的極限了，若是所有的設計圖都給自己看完，他們還有多少和一汽討價還價的本錢？

不知道是不是錯覺，吳子牧甚至覺得林鴻飛設計的這款h5，甚至比最擅長設計商務和公務用車的mercedes-benz還要公務和商務一些，這種感覺……怎麼說呢，讓人看到的第一眼，就感覺這車子是給政府部門和大公司用的，而不是給個人家庭用戶用的。

嗯，雖然國內現在能夠買得起私家車的人也著實沒有多少。

吳子牧當然不知道，林鴻飛設計的h5、h6和h8這三大系列車型，本身就是基於mercedes-benz的c級、e級和s級車型而倒騰出來的東西，不同的是，為了避免一些麻煩，採用的並不是現在在產或者已經停產的c級、e級以及s級，而是2000年之後才陸續投產的內部編號w203的第二代c級、底盤編號w211的第八代e級和底盤編號w220的第8代s級。

就算是這樣，林鴻飛也沒有照抄。同樣針對共和國的公務用車特性做了針對性的修改，在保留了mercedes-benz系列商務典雅特性的同時，將紅旗轎車的一些中國古典元素融入了進去，看上去不商務、不公務那才真的是見了鬼了。

就算是林鴻飛也不得不承認，單單論其商務特性和典雅，再沒有哪一個轎車品牌能夠和mercedes-benz相比了。在歐洲，mercedes-benz生產的車子是被用於政府工作最多的車子，不管是c級、e級還是s級。

林鴻飛不是那種外國人製造的汽車有四個輪子，他就一定要製造出五個輪子的汽車以彰顯不同的另類，既然有現成的例子。那自己為什麼不借用？

至於h9？咳咳……林大老闆很無恥的「學習」了bmw接手勞斯萊斯之後搞出的那個04款勞斯萊斯幻影，反正bmw公司也不能找林大老闆的麻煩不是？更何況林大老闆也不是照抄，同樣在保留了幻影的精髓的同時，添加了紅旗特有的元素在裡面。

在林鴻飛的設想中，h9才是真正可以代表「紅旗轎車」的精髓。也唯有h9才能夠扛得起共和國汽車工業的標杆，至於盈利狀況？林鴻飛根本就沒有設想過用h9來盈利。就像是bmw公司也從來沒指望勞斯萊斯能夠給自己帶來多大的盈利一樣。他希望的，是h9給紅旗這個品牌帶來的整體性提升。

用高級量產行政轎車來獲得利潤，用服務於b，我們估測，諾基亞公司從三洋公司採購的成本大約在120元到140元rmb之間，市場上這款電池的售價大約在300至500元之間……您也知道，市場上，手機電池的價格很混亂，價格都是店主亂開，人情因素、買電池的人有錢的程度，同樣一塊電池，有個一兩百塊錢的差額很正常。」

林鴻飛認同這番話，因為缺乏規範的管理，現在國內的手機電池市場確實是夠混亂的，雖然公司並沒有涉及到電池行業，但不免和這個行業打交道，自然清楚現在國內的手機電池零售行業有多麼混亂。

見林鴻飛認同自己的話，樓傳福才繼續道，「限於人工和生產設備的成本，以及原材料的價格逐年上漲，松下和三洋生產的電池的成本非但不可能降低，反而還會進一步上漲，但我們亞迪公司不同，首先一個，我們最大的優勢就是低廉的人力資源成本；」

「不錯，」林鴻飛點點頭，「但這還不夠，電池這個東西……你們有自己的核心技術嗎？」

「有，這就是我要說的第二點，」一說到自己的本行，樓傳福的臉上洋溢著一種無比自信的光彩，「我大學的時候學的就是電池，研究生時也是在搞電池，進了中科院還是在搞電池，但就電池的科研水平，我自信我比三洋和松下還要強一些，這也是我要說的第二點：能量密度！同樣體積大小的電池，我們的電池有比三洋和松下更大的電池容量，同時還能夠保證有價格方面的優勢，若是生產同等容量的電池，我們的成本只有三洋和松下的三分之二，甚至能夠降低到一半！」

「為什麼？」

「因為我們和國內那些做電池的企業不同，我們有自己的理念，我們和他們不一樣，並沒有盲目的追求現代化、不切實際地花大價錢引進國際領先水平的生產線，我們公司從頭到尾都是自主開發研製產品，甚至連我們的生產線都是我們自己研發的，首先在生產線採購這一塊，我們就比其他企業有了巨大的優勢。」一說起這一點，樓傳福的臉上一臉的驕傲……他也有這個資格驕傲。

「你們自己搞生產線？」林鴻飛的表情很是「驚訝」，「能給我說說嗎？還有……為什麼？」(未完待續。。)