第四千零八十四章 買路虎？
說實在的，路虎這品牌的歷史賈鴻漸是很熟悉的。首先來說他們最早就是英國羅孚汽車公司旗下的一個品牌，跟名爵以及羅浮還有捷豹、noopr那都是一母同胞的兄弟。接著這羅孚效益實在不行的時候，就被出售給了寶馬以及福特——捷豹給了福特，其他的給了寶馬。寶馬當時就擁有了這幾個品牌，不過寶馬實際上就只是想要noopr而已，並不想要其他的品牌。於是在持有了幾年之後就準備把這些品牌賣掉，當時華夏高科是去談了購買羅浮品牌以及品牌的相關知識產權以及在英國的發動機工廠以及研發中心什麼的，而像是捷豹以及路虎則是被賣給了福特了。
福特公司在經營了差不多快20年之後，如今又到了福特要把這捷豹以及路虎賣掉的時候了。總體按照福特經營路虎以及捷豹不到十年的時間段來說，路虎並沒有給福特賺太多錢，否則當初寶馬為啥要把這路虎賣掉？寶馬最早在買來路虎了之後，的確也是發現路虎不賺錢，於是才尋求賣掉。賣給福特的時候，是17億美元賣掉的路虎品牌，然後賈鴻漸印象裡面這福特最後是20多億美元的價格把路虎以及捷豹賣給了印度人。表面上看起來，福特買過來的時候是17億美元，賣掉是20多億美元，這應該是賺了的，但是別忘了當初人家從寶馬買來路虎的時候，那是只買了路虎，捷豹是人家當年自己買來的！所以如果加上買捷豹的錢，亂七八糟加起來差不多是27億的購買價格！這樣以來福特倒手的話，那價格跟自己買來的價錢差不多，這能說明啥？說明可能路虎不怎麼像是薩博那麼連年虧本。但是肯定也不怎麼賺錢！否則真的賺錢的話，至於說是只賣這麼一個價格？
就像是歷史上吉利購買了沃爾沃，看起來沃爾沃日子過的好像比薩博好多了，但是實際上人家福特購買沃爾沃的時候，是花了60多億美元購買的，賣給吉利是總共不到20億美元！所以光從這diǎn來看就知道沃爾沃至少現在也是賠錢貨！難道沃爾沃現在就不能賺錢。福特就不能因為自身泥菩≮∵dǐng≮∵diǎn≮∵小≮∵說，.≥.⊥os_;srp>薩過江而便宜賣了沃爾沃？是便宜些賣，但是不至於便宜成這個樣子啊！假設華夏高科就是現在的福特，當華夏高科已經意識到了這兩年會很艱難，已經不得不出售資產來換現金的時候，那麼賈鴻漸也不會太虧本賣自己手裡賺錢的行業啊！假設華夏汽車這麼一個業務要賣掉，每年能賺10億美元的企業，按照往常市價最起碼100億美金起售，就這賣家還不一定樂意賣，不少時候還要加價才行！
那麼就算賈鴻漸現在急用錢。那麼也就是80億美金算便宜賣了吧？哪怕就算特別急用錢，最便宜也就是50億美金了吧？怎麼可能十幾億美金就賣了？這不是扯呢么？真以為可以趁火打劫把價值一百億的資產當十億的買啊？世界上哪兒有這種好事兒！真的要是一個業務能賺錢，哪怕是一年只能賺一億美金，信不信照樣市面上各種公司都感興趣？畢竟買過來了一年穩賺一億美金，這也是個不錯的投資方向啊！要不說怎麼馬自達的股份要賣，不僅是什麼曼哈頓的銀行有興趣，日本那邊的銀行有興趣，甚至是印度人都有興趣呢？真賺錢的話。全世界有錢的企業多了去了，人家也想把雞蛋分散到不同的籃子里。人家也想投資賺錢啊！
更何況對於福特來說，沃爾沃以及路虎那都是他們花錢買來的。這就像是賈鴻漸如果花了幾百萬買了一個真的古董花瓶，家裡真要有急事兒需要急用錢了，他就算是要把古董花瓶賣了換錢，不說按照市價往高里賣，怎麼至少都要跟買價差不多吧？否則比買的價格還低。而且市價遠遠高於這價格，賈鴻漸這是做慈善來的？真以為市面上沒有識貨的有錢人了么？
放到路虎這事兒上來說，賈鴻漸覺得福特歷史上賣的價格和當初他們買來的價格差不多，這足夠證明路虎至少現在不賺錢！哪怕路虎前幾年是一直賺錢的，但是這兩年是不賺錢的！因為這兩年油價飆升。這種本身就是油老虎的汽車銷量肯定會受到影響的！雖然在國內來看，路虎這車是豪車，但是實際上在美國市場上這路虎旗艦型最dǐng配的果車價也不過就是10.7萬美元而已！跟咱預定要推出的特斯拉跑車價格定位差不多！在這麼一個情況下，可不是只有有錢人才能賣的起的，像是矽谷的各種高級工程師啥的，那都是買得起的——也不過就相當於人家一年的收入而已！雖然美國那邊經常是丈夫上班夫人在家，換成中國就相當於夫妻一年收入20萬人民幣，他們難道買不起20萬的車了？
所以實際上在美國能買的起路虎的人不少，但是這些人裡面不是每個都不在乎油費的！在中國能花兩三百萬人民幣買路虎的人，那是一定不在乎油費的——兩三百萬人民幣都掏了，還在乎什麼油費啊？可是問題在於兩三百萬的人民幣是等於快50萬美元啊！這比美國市場售價直接高了5倍了好么！如果真的按照匯率來說的話，路虎最dǐng配的旗艦車型在中國售價應該就是60萬到70萬人民幣而已！廉價一些的車型甚至便宜到了24、5萬！那麼能買得起路虎的人有多少是絲毫不在乎油費的？
要知道路虎這種車，跟寶馬賓士還不一樣，寶馬賓士啥的因為歐洲也開始收排量稅，中國也有排量稅，所以都開始用各種渦輪增壓引擎，實際上油耗並不是太大。但是路虎這車動不動4.0升甚至5.0升的排量，像是5.0的排量那百公里油耗差不多要20個油！如果按照通常轎車一箱油在50升左右容量的話，這特么的路虎用普通轎車一箱油只能跑兩百公里！而人家都能跑500公里以上！在中國的話，這麼一輛最高六七十萬的車，百公里油耗按照7塊錢一升油來說，那是要140塊錢左右的！而別的s了不起就是70元！這樣一算，有多少人是會在這種經濟危機以及油價高企的時候選擇這車的？90年代的時候美國多流行s啊，為啥進入了新千年之後s不好賣了？就是因為油價飆升的結果啊！美國老百姓也不傻，人家知道油錢貴的時候油老虎不能開啊！
當然了，從這個角度來說，只是證明在油價高的時候，路虎這品牌其實不咋樣，不怎麼值得購買。但是作為重生者，咱是知道7月份之後油價會暴跌，以後基本都會穩定在30-40美元這麼一個區間，至少幾年之內會穩定在這區間里，那麼就未來的油價來說，這路虎值不值得購買呢？其實真的說起來，賈鴻漸是有diǎn興趣的，畢竟這未來幾年還是可以操作一下的，而且這種豪車單車利潤高，一輛在美國賣40萬人民幣的車，在中國咱賣的接近一百萬，一輛車除了稅費之外，咱自己都能賺20萬！一年賣幾萬輛，那就可以賺翻了！
單單從賺錢的角度來說，買下來路虎實際上是個不錯的選項。但是另外一方面，賈鴻漸作為公司老闆又不能只從賺錢的角度來考慮。他還要考慮市場反響的問題，比如說咱國內那些能買得起路虎的人，會不會覺得華夏汽車購買了路虎品牌之後，路虎的逼格就下降了？這是不得不考慮的事兒！甚至這都不是崇洋媚外不崇洋媚外的問題，是一個品牌本身定位的問題——華夏汽車這品牌在現在的中國市場上，定位實際上就跟大眾本身品牌差不多，主要做的就是中端以及低端車，在這麼一個情況下，突然路虎這種豪華車歸了華夏汽車了，就像是豐田突然買了保時捷了，這頓時就潛在消費者覺得不太對味兒！畢竟豐田主要賣的還是十幾二十萬的車，貴diǎn的也就是二三十萬，現在上百萬的車讓豐田來做，逼格是不是下降了？
所以人家日產或者說尼桑自己想要爬到高端品牌的時候，都需要把英菲尼迪給切斷和總公司的關係！實際上中低端品牌真的要往上爬，是真不能把高端品牌和自己本身的中低端品牌聯繫在一起的！而咱們如果買了路虎，那是沒辦法隱藏起來不說的——到時候新聞發布會一開，直接全國媒體就瘋了一樣的熱炒啊，畢竟是國內品牌海外併購了豪華品牌，多好的新聞資源啊！多吸引眼球啊！結果國內媒體一報道，這華夏汽車和路虎不聯繫在一起也聯繫在一起了，這肯定是會影響銷量的！
而為啥印度塔塔買了路虎沒啥反響呢？因為咱中國人不熟印度塔塔啊，甚至像是美國人都不怎麼熟印度塔塔，大家都不知道印度塔塔到底是一個什麼檔次的品牌！印度塔塔在大家心中就跟白紙一樣，那麼路虎當然可以跟他們聯繫在一起了！搞不好在賈鴻漸看來，好多後來買了路虎的人還不一定知道路虎變成印度品牌了呢！畢竟塔塔也不傻，他們也會盡量不把自己品牌和路虎聯繫在一起啊！可是咱華夏汽車就沒辦法在中國市場或者美國市場避免這種聯繫！畢竟華夏汽車以及中國製造的汽車，在不管中美那都不算什麼高檔的！美國人大部分到現在還認為中國產品跟幾十年前的日本韓國產品一樣，便宜質量差呢！這一下子讓他們知道路虎成了中國貨了，人家能不覺得逼格下降了？甚至能不覺得質量有潛在問題了？
況且，要不要買路虎，還不僅僅跟路虎品牌以及咱們品牌之間聯繫有問題，還有別的問題呢！(未完待續。)