07、我的面前是一座大山
陽光灑在群山之間，給這片綠與白的世界加上了一層渲染，綠色顯得更加朦朧，白色顯得更加耀眼。
覆蓋地球表面超過80％的海藻所進行的光合作用，也無法使這裡的空氣密度比幾百年前有多少變化，即使是十分強壯的人，在這裡進行過劇烈的運動之後，還是會痛苦非常。
這就是雄壯而狂暴的遠東大陸，地球現今僅存的三塊陸地之一，以青藏高原、喜馬拉雅山係為主體，依舊擔當著「世界屋脊」這一稱呼。
喜馬拉雅山脈東端臨海的地方，有一座山體呈巨大十字架狀的山峰，四條山臂風景各異，冰川、綠地、丘陵、苔地，景色各有千秋。
此山名為干城章嘉峰，是地球上的第三高峰，只比珠穆朗瑪峰低了三百米不到，現今的海拔高度為5377米，其名源自錫金語，意為「雪山五寶」，很形象地將山峰特色表現了出來。
隨著幾百年來遠東大陸的住民對昔日無人區的大規模開發利用，喜馬拉雅山脈如今也成了一處較大的群居地，而這座世界第三高峰，也不再是那些登山愛好者的標竿。
雖然人類在這座山峰上修出了山路，不過使用率卻很低，到現如今，只有山腰以下一部分道路被用來當作運輸通道，而上半部已經完全成了飛車黨的集會場所。
這一段時間，在干城章嘉峰山腳的種植園裡忙碌的人們，每天清晨都會看到一個穿著奇怪衣服的小男孩上山，直到日上三竿才下山離去。
而今天，這個小男孩沒有再像往常那樣穿著他那件樣子怪異全身是軲轆的衣服，而是穿著一件單薄的運動服，背了一副超大號的滑板來爬山。
這個小孩當然就是孫行了，從來到喜馬拉雅山的羅姆車隊總部之後的第三天開始到現在，他每天都要來這裡進行訓練，已經有半個多月時間了。
孫行每天大約清晨六點鐘就來到這裡，從半山腰開始跑步上山，到達山頂后再速降下來，往返十個來回，大約在中午的時候結束這項訓練。
按照教練的說法，爬山是鍛煉身體，而速降則是培養速度感、彎角感以及路面感，這比單純的在健身房鍛煉以及模擬駕駛的收效要好得多。
關於速度感的說法孫行不以為然，不過對於鍛煉身體這一點，他卻是很認同的，這裡可是干城章嘉峰，在這種空氣稀薄極度低溫的惡劣環境下跑上1小時，都要比健身房裡練一天管用。
更何況他整個訓練過程都是以接近每小時一百公里的速度在全力奔跑，因為不這樣他就沒法趕在吃午飯之前完成訓練回到基地。
雖然沒有任何人的監督，可他依舊是在很勤奮地練習，其中最主要的一個原因，便是薪水因素。
因為他每天訓練之後都要進行全面的身體檢測，如果檢測結果顯示當天訓練效果不達標，那麼懲罰……也不是很嚴厲，扣工資而已。
總而言之，孫行現在也屬於有薪水可拿的那類人了，雖然作為SOR試車手，他的薪水實在少得可憐了點。
他現在的周薪是三千聯邦盾，三千盾是個什麼概念呢，從來沒接觸過錢的孫行也不曉得。
戴告訴他，在地球上中等發達水平的海底都市裡，三千盾夠一個普通的三口之家過活一個月而沒有太大的經濟壓力，孫行搖了搖頭沒聽明白。
戴又告訴他，在遠東大陸，三千盾差不多是一個不錯的技術工人三個月的收入，孫行還是搖了搖頭表示不明白。
最後戴無奈了，乾脆告訴孫行，他在新新約克吃的那頓大餐花費了大約80盾，他這才勉為其難地點了點頭，表示了解了。
然後孫行便痛痛快快地簽下了那份合同，一點討價還價的意思都沒有，戴這才確定，這傢伙對金錢還是沒有什麼概念。
看來天才也有弱點……
要知道，就算是SOR試車手，年薪也至少在50萬以上。哪怕孫行是個什麼都不會、需要車隊從頭培養的門外漢，這三千的周薪依舊是寒磣了點。
還是把話題轉回到現在的孫行身上，今天是他第一天脫下速降服改用滑板，教練居然不來看一眼，孫行對此很不滿。
貌似他臨出門時還問了教練一句，人家的回答好像是「滑板比速降服便宜得多，摔壞了也無所謂」……
爬完第一趟山，孫行站在峰頂上眺望大海，這是他每天除了吃飯之外最喜歡做的事。
從干城章嘉峰頂看到的大海與在曼哈頓那座孤島上望見的海，給人的感受完全不同。
他在曼哈頓的時候也經常去眺望大海，那裡的海由人工藻覆蓋，是一片綠色，讓人充滿了現實感，同時有一種身處牢籠的感覺。他也是靠不停地眺望來不斷的支持著自己那個衝出去的**。
而在這裡所看到的大海則完全是另一番風景，夾雜著大量浮冰、波濤洶湧的東大西洋呈現出的是一片令人目眩的白色，而眺望者本身又是處在世界之顛，這讓人不由自主地想更加接近天空。
每天在這裡看看海，總會讓孫行把來到新環境的種種陰霾一掃而去，每天艱苦的訓練和看似遙遙無期的「畢業」似乎也沒有那麼令人鬱悶了。
同時波瀾壯麗的大海也能讓他忘記另外一件事，那就是他現在正穿著背心短褲、處在零下30攝氏度、含氧量只有9.8％並且北風呼嘯的世界第三峰頂上。
身子打了個哆嗦，林麒重新回到公路上，把滑板放在地上，自己往上面一趴，同時用腳一蹬地，開始了他第一次滑板下山之旅。
按照他那位教練的說法，這項訓練還要持續很長一段時間，往後滑板還要換成自行車，自行車再換成三輪車，三輪車再換成卡丁車……反正到時候就要看是教練的創意先枯竭還是孫行自己先瘋掉了。
一上午的訓練下來，孫行也累得夠戧，他基本上每天都會把體力消耗到極限，這樣他能切身地感覺到身體中力量的變化。
第一天使用滑板的訓練效果還算說得過去，比前些日子總體多了半個多小時，主要原因還是今天的風稍微大了點。
最後一趟直接從山頂一飆到底，全然不顧那些把他當作不明物體來瞻仰的農人，孫行飛身鑽進那輛縫縫補補的老林肯，火速趕回基地，他可不想耽誤了吃飯，那畢竟是他每天最大的樂趣了。
這車現在雖然破爛了點，可畢竟是他開過的第一輛車，這段時間下來，他對這個笨重而蠻橫的老傢伙已經有感情了。
回到基地，孫行在停車場碰到了他的隊友，車隊目前擬定的第二車手——拉塞爾.拉提，這個傢伙看起來剛剛從地球同盟會的宗堂回來。
同為車手，拉提可遠遠不是孫行這個初學者可以比擬的，但凡是能進入SOR的車手，個個都是千萬中無一的天才，論資質誰也不比誰差多少。
這個從南美大陸來的年輕小伙兒只有22歲，那可是從五六歲就開始摸車，正兒八經的科班出身，據說他被戴拉入車隊之前，已經是連續三屆地球RR賽的冠軍。
雖然剛來的時候，南美小伙兒對他只是不冷不熱的態度，不過就孫行個人感覺，其實拉提這個人還是挺不錯的。
當初孫行剛來的時候，拉提也是在聽說了這個傢伙年僅14歲BI就有6.2，多少讓他有了點危機感，大概是因為同為天才的自尊心在作祟，他便特意地表現出一種淡漠來。
不過目前看來，連方向盤都沒摸多久的綠眉小子，跟即將成為SOR一年生的地球新秀是沒什麼可比性的。
孫行承認自己目前實力不濟，但這不妨礙他把南美小子作為自己要超越的對手，他的這一**是相當強烈的。
至於另外一位試車手，他倒是沒怎麼在意，因為人家很明確地表示，只要他能夠圓滿完成了前三階段的訓練，就直接把第一試車手的位置讓給他。
儘管羅姆車隊的待遇和工作環境遠沒有他當初想象的那麼好，不過孫行並沒有在這裡混出名頭再跳槽到其它車隊的打算，他給自己的定位還是很合理的，而目前他的最終目標就是成為羅姆車隊的當家車手。
事實上，如果他能夠做到這一點，那麼他就等於是稱霸了SOR，因為來年將要成為羅姆車隊第一車手、代表這支SOR歷史上第一支地球車隊出戰處女賽的，正是奈特.馬林這位宇宙公認的當代最優秀賽車手。
由於奈特.馬林目前仍效力於威爾曼車隊，還要為車隊完成本賽季餘下的幾站比賽，所以孫行到目前為止還沒有跟這位地球人的英雄見過面。
不過這位當世車王明年轉戰羅姆已經是板上釘釘的事情了，看來這位老大哥還是相當熱愛自己的祖國的，早在羅姆車隊成立之初，他就與車隊簽下的協議草案，並且召開了新聞發布會宣布這一決定。
在現在的孫行來看，奈特.馬林就是橫亘在他前進之路上的一座難以逾越的大山，然而只要他翻過去了，前面就是宇宙的顛峰。