德國裝甲兵的建立(2)

從他們的書上我學會了裝甲兵的集中使用，例如康布雷之戰（TheBattleofCambrai）。李德哈特強調使用裝甲兵作遠距離的突擊，向敵人的交通線發動攻擊，而且他還建議成立一種結合戰車和裝甲步兵單位的裝甲師。這些觀念深植在我的腦海中，於是我就企圖將它加以發展，以期適用於我們自己的陸軍。所以我們以後的發展有許多地方都要感謝李德哈特上尉的建議。

在一個盲人的國家中，有一雙明亮眼睛的人就有資格做皇帝。因為還沒有別人研究這些問題，所以不久我就居然獲得專家之稱了。我曾在《軍事周刊》（Militar-Wochenblatt）上發表過幾篇文章，也更使我薄有浮名。這個周刊的主編阿托克將軍（）常常來看望我，並且鼓勵我就這一方面多寫文章。他是一個第一流的軍人，非常希望他的刊物能夠多發表研究當代軍事問題的文章。

通過這些活動又使我們認識了奧地利人黑格爾（FritzHeigel），他是《戰車手冊》的著者，我曾經提供他一些有關戰術的資料，我一直把他當作一個正直的日耳曼紳士看待。

在1923年到1924年的冬季，勃勞希契中校（Lt.）——就是未來的陸軍總司今——主持了一個演習，其目的就是要試驗使用摩托化部隊與空軍合作的可能性，這次演習引起了「陸軍訓練處」的注意，而最後的結果是我被提名擔任戰術及戰史的教官。在經過了一次考試之後，我就被輪派到各部隊中去擔任教官的工作。在1924年的秋天，我又被派到第二師師部，那時的師長正好是柴希維茲將軍，這是他第二次又做了我的長官。

不過在沒有去到任之前，我卻還要在納茲美爾上校（）——現任的總監，領導之下負責進行一個整套的演習——紙上和地上的都有。其目的是要證明戰車可以和騎兵配合擔負搜索的工作。在演習中我們所僅有的裝備就是一種「裝甲部隊載運車」，這種車輛是凡爾賽條約所准許我們擁有的。它雖然是四輪驅動的，但是由於重量和它原有設計目的的限制，使它只能在道路上活動。可是我對於我的演習結果還是深表滿意，在報告書的結論上我表示，我希望由於我們的努力，在將來可以把我們的摩托化部隊由勤務兵種轉變成戰鬥兵種。不過，我的總監卻並不同意我的見解，他很粗魯地向我說道：「見鬼，什麼戰鬥部隊！它們只配裝運麵粉！」

於是我就到駐什切青（Stettin）的第二師部去報到，我的任務是教導那些將來準備擔任幕僚工作的軍官們戰術和戰史。我對這個新職務感到相當的吃力，需要很努力地工作。我的學生都是抱著吹毛求疵的態度，所以我給與他們的練習都事先需要做周詳的考慮，一切答案都曾經慎重地加以設想，而我的講授也是以清楚扼要為原則。在戰史方面我特別注意到拿破崙在1806年的戰役，這個戰役在德國方面是不太為人所重視的，但是由於德國人在這場戰役中的慘敗，並且它是一個在機動戰中指揮部隊的好戰例，所以實在是一場深具啟發性的戰役。我同時也講到1914年秋天，德法兩國的軍騎兵的戰史。把1914年的騎兵戰術做深入研究，對於我自己的理論發展也具有很大的價值。

因為我在戰術練習和兵棋演習中常常藉機會發表我的新觀念，結果使我的頂頭上司霍林少校（）也注意到了，所以在他的報告中就提到我在這一方面的特殊專才。由於這個原因，在三年教官生活之後，我又被調回國防部，在運輸司服務。我的這個職務是新設立的，主要的工作就是研究用卡車運兵的問題，事實上這也是我們當時所僅有的運輸工具。很明顯的，法國人在第一次世界大戰中，在此領域獲得極佳成就——例如凡爾登（Verdun）之戰——但是他們的行動卻都是在固定陣線掩護之下進行的。在這種條件中，一個師並不需要把它的炮兵或其他的重裝備都一同送到戰場上去。而我們的問題就更困難，在機動戰爭中，連同炮兵在內的全師一切裝備，都要用卡車裝運，那麼車輛的數量將會增加太多。關於這個問題曾經有過熱烈的討論，認為這個問題不可能解決的人比較占多數。

1928年秋天，運輸部隊的訓練主管斯托特邁斯特上校（），要求我去兼任他們的戰車戰術教官。我的上級也批准了我的此項兼職。所以我又回來研究我的老問題，雖然仍舊只是從理論方面來著手。我對於戰車完全沒有實際的經驗，到這個時候為止，我還從來沒有看見過一輛戰車的內部是怎樣的。而現在居然叫我去擔任戰車戰術的教官，所以我事先必須仔細地準備，把一切可以弄得到手的資料都加以詳細地研究。現在討論第一次世界大戰的書已經有很多，而其他國家的最新發展也在他們的操典教範中可以找得到，因此我這一次研究戰車理論就要比上一次容易得多。至於實際經驗方面，我們在演習中所使用的都只是「模型」。最初所使用的是帆布制的模型，用人力來推動，現在至少我們已經有了鐵制的模型，而且是摩托化的。感謝第九步兵團第三營的協助，使我們在戰術演習中獲得很多的便利。在這些演習中，我又認識了一個人，第三營的營副溫克（Wenck），以後他與我在工作上具有密切的關係。我們有系統地進行我們的工作，用戰車排、戰車連、戰車營等等的組織，顯示把戰車當作一個戰鬥單位的可能性。