第七節油與新車

軫老頭按照姜海濤的要求造出了兩輛大車，車輪直徑分別達到了2米和3米。隨後姜海濤又讓他造了一對普通直徑的車輪，但輪輞要寬得多，從5厘米增加到了20厘米。

可是在第一次試驗時，2米大輪車的牽引力係數就異常地高，居然達到了0.2，比原來的老式木軸戰車還高！

問題也很容易就找到了。

現在已經到了10月底，冬天了。雖然今年天氣比較暖和，至今還未下雪，但按照節氣都已經過了大雪，馬上要到冬至了。氣溫一低，車軸中的摩擦係數就有了不小的變化，因為現在用的潤滑油都是動物油脂，它們在氣溫只有幾度時就會凝固。軫老頭為此向姜海濤道歉了幾次，後悔自己怎麼忘了這麼簡單的事——在動車前用火烤一下輪箍、軸承，讓裡面的油脂融化開。

姜海濤安慰了他幾遍后，忍不住對軫老頭說：「您老不用在自責了，我還得謝謝您呢。」

「哎呀公子！您這樣說，我可……」

「是真的。這事提醒了我，應該找一種比現在的牛油、豬油更好的潤滑油，下雪天都不會凝固。」

軫老頭疑惑地看了看其他人，然後問：「有這種油嗎？什麼動物身上的？」

「不是動物身上的。小理」姜海濤說完后，左右看了看。附近沒有高低合適的石頭，只好蹲下來想一想。

後世的機油都是化工廠從石油里提煉的，自己現在肯定弄不出來。甭說提煉過程了，就是原油，自己上哪弄去？大慶在東北，新疆就更遠。安徽這裡，還有周圍的湖北湖南江西江蘇等等，可都沒油（他沒聽說過江漢油田）。完了，這一條路直接怕死掉。

另外就是大豆油、花生油、色拉油了？這些玩意好像應該算植物油。對了，石油是礦物油，豬油牛油是動物油，大豆花生可以榨植物油。可大豆花生油好像也會凝固。記得有一次幫老媽去陽台上拿桶新的花生油，冬天，結果就看到桶里全是黃色的膏狀物，好像和現在凝固的豬油牛油差不多，顏色有點區別而已。

難道植物油也不行，只能找礦物油？慢著。現在好像還沒有花生呢，大豆倒是有。老媽炒菜時好像還用過葵花籽油，聽說還有進口的橄欖油。蚝油呢？動物油還是植物油？

姜海濤感覺有點亂了，趕緊拍了拍腦袋，抹了一下臉。

這時軫老頭輕輕地說了聲：「公子，您說的油不是動物身上的，那就是樹上的？是桐油嗎？」

「桐油？」姜海濤轉過臉，然後從軫老頭嘴裡得知，現在人們早就在使用從桐樹籽榨出的一種油，但是作為油漆用的，因為它很容易干，根本不可能用來潤滑。小理

軫老頭的話讓姜海濤發現了自己剛才忽略的一個問題：就算都是植物油，凝固點也未必一樣，因為桐油就要比花生油更容易凝固，或者干；因此也許有某些種類的植物油凝點低。甚至某些動物油也存在這種可能。

姜海濤發現了一個努力的方向，於是趕緊問大家還知道哪些植物能夠出油。結果發現春秋人還不知道大豆，也就是菽，能夠榨出油。至於油菜，姜海濤描述不清楚，大家也不知道這到底是哪種植物。最後姜海濤乾脆找出幾個熟悉作物、樹草的工匠，讓他們去收集各種植物的種子，特別是看起來有點油光發亮的。能不能榨油，榨出的油能不能當潤滑油，順帶包括能不能吃、做菜，都一併試一試，不就行了？

隨後姜海濤又讓人去把生找來，詢問他是否知道哪些動物油不容易凝固。生雖然沒有提煉過每一種獵物的油脂，但他憑藉剝皮、燒烤獵物的經驗認為，沒有哪種動物的油能在冬天裡還不凝固。姜海濤讓他帶幾個獵戶和工匠們重新試驗一下，包括把各種動物的肥肉反覆蒸煮、燒烤，提取出裡面的油。不過看這樣子，主要希望還是只能寄托在植物上。

這顯然是一項長期工作，姜海濤只能到幾個月，甚至一兩年後才能得到滿意的結果。

至於現在嘛，還是只能採用火把預熱，或者讓車輪先轉一轉的預熱方式來融化銅軸承里的油脂，繼續進行試驗。

用大車輪降低牽引力的效果雖然不明顯，但也還不錯。在普通地面上，2米車輪的牽引力係數從普通車輪的0.124降到了0.120，3米車輪則降到了0.118。這已經基本達到了姜海濤的預期目標，因為他並沒指望這裡能降低很多。20厘米寬車輪的試驗效果也還行，牽引力係數降到了0.119左右。因為它們不像普通車輪那樣容易陷下去，基本只在路面留下了淺淺的兩條寬車轍印。

姜海濤這下有底了，覺得自己的想法應該有些效果。於是他立刻讓軫老頭和幾個金匠一起去琢磨如何造兩對直徑3米的青銅大車輪，以及兩根青銅車軸。新車軸的直徑不到原來木車軸的一半，因此還得造幾對直徑減半的軸承、軸瓦。輪子大、車軸細、輪輞寬，再加上青銅軸承，四管齊下，這輛新車所需要的牽引力肯定能比過去低不少。

豫也領到了一項新任務：造一種可以套在車輪外的弧形板，寬度15厘米。姜海濤告訴他，自己打算把這種板嵌套在現在各種車輛的車輪上，這樣它們對地面的壓強就至少能小一半，浪費到地面變形上的能量就會少，從而提高了牽引力係數。姜海濤還告訴他，這種弧形板一定要便於拆裝、製造，這樣在它們損壞后可以立刻更換新的，同時還能增加車輪的使用壽命。

青銅大車輪、弧形板等新東西的試驗工作都交給了井，姜海濤自己則開始和幾個木匠一起琢磨如何降低車的自重。

他首先想到的是把戰車上的各個零部件都變細。可是除了車箱，戰車的主要重量就在車軸、車輪、車轅上，那些玩藝可不太好變細。車轅，也就是輈，雖然主要是受拉力，但為了快速轉彎，也需要承受一定的彎曲力矩。而從車軸到前面的馬脖至少得有兩米多，所以車轅一般得有三米左右長，不能太細。

姜海濤仔細觀察和想了一陣后，也找出了一個很簡單的辦法：把單根的車轅變成三角形。它的原理其實和三角形更穩定、埃菲爾鐵塔，以及拋石車上採用的三角形竹竿式拋桿都一樣。不過原來的單根車轅是前伸在兩批服馬之間，所以從車軸那裡向前平伸到馬肚子后才彎上來，現在則需要剛剛到車箱前就彎起，從兩匹服馬的背上伸過去。這項改進把車轅的重量足足降低了三分之二。

車軸原本是根粗大的橫木，硬木的。姜海濤開始還以為把它變細很困難，後來突然意識到這個軸是不用轉的，轉的只是套在兩端的車輪。於是他讓人造了一把v字底的刨子，把車軸的中間部位刨成了y字形。這一下車軸又輕了三分之一。

姜海濤立刻再接再厲，把車輪的輻條從一根扁平的硬木變成了兩根人字形排列的圓木。為此他又讓工匠們造了一把青銅鑽，專門在輪轂、輪輞上鑽眼。輪輞也在保證強度的情況下盡量變薄，還在側面的中部旋出了一圈溝槽。

過去的戰車車箱雖然本來就已經比較輕，但姜海濤還是設法在底部的橫樑、周圍的欄杆上採用了一些三角形、工字梁等辦法，減少木棍的數量、改變木棍的截面。依靠刨子、框鋸這些比斧、鑿好得多的新工具，這些過去難以想像的加工方法現在變得很容易，所以整個減重工作的後半段進行得非常順利。

經過幾天的努力，造了幾輪新零件，姜海濤他們先後組裝出了一輛一輛的新車。當最後一輛新式戰車完成時，它的重量居然只剩下100公斤。和過去老式戰車的200公斤相比，這個成績讓工匠們非常高興。隨後他們又開始造新的四輪運輸車，每幾天就完成了第一輛。姜海濤立刻跑去向歸豹作了彙報。

第二天，歸豹就帶著養敖、養錡等人來到操場，參觀姜海濤他們送來的兩輛新戰車。

看著處處都要比過去纖細很多，唯獨車輪顯得更寬的新戰車，養敖首先問道：「海濤，這車上真能站下三名甲士？跑起來不會顛壞？」「您放心，這車能裝500公斤呢，跑起來也沒問題，我們都試驗過。」養錡在車前叫了起來：「哎？這車轅怎麼變了？」養敖一看，發現車轅變成了兩根，而且中間的距離有點怪。「海濤，這中間好像只能站一匹馬吧？」

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